Mașinile premium sfidează criza

Doar trei dintre cele 17 mărci auto care au înregistrat creșteri ale numărului de mașini înmatriculate în România au reprezentat branduri “de volum”, arată statisticile Poliției, iar dintre cele trei doar una singură reprezintă o marcă accesibilă – Hyundai, în timp ce celelalte două, Volkswagen și Toyota, reprezintă mărci prezente inclusiv pe piața premium cu anumite modele. Și, în plus, Volkswagen a fost anul trecut singura marcă de import care a vândut mai bine de 10.000 de autovehicule pe piața locală, punctând o creștere pe o piață aflată de patru ani în declin.

Care este explicația importatorilor? “În 2011 clientul român s-a bazat în primul rând pe filozofia ‘suntem prea săraci ca să ne cumpărăm lucruri ieftine’. De aceea și vedem această evoluție în piață unde mărcile puternice au crescut, iar altele au scăzut. Clienții s-au orientat către mărci germane datorită siguranței, și datorită prețului la revânzare, a imaginii”, a declarat Bogdan Florea, brand manager Volkswagen autoturisme în cadrul Porsche România, cel mai mare jucător de pe piața de importuri. Mai mult, și firmele care au achiziționat flote nu s-au orientat neapărat către cele mai ieftine mașini, ci și spre mărci care asigurau și o devalorizare mai scăzută.

În acest context, și Mercedes-Benz a revenit pe locul secund în topul mărcilor premium la nivel de înmatriculări autoturisme în urma unei creșteri de 15% față de anul anterior, la aproape 1.600 de mașini. Lider a rămas BMW cu aproape 1.900 de automobile premium, în timp ce Audi ocupă acum a treia poziție la înmatriculări cu aproape 1.500 de mașini, în creștere cu peste 30 de procente.

“Momentan nu vedem un impact în vânzări și suntem optimiști în continuare. Dacă ne uităm la piața totală și la ce a fost 2009 față de 2008 și 2010 în comparație cu 2009 și 2011 față de 2010 observăm că declinul este din ce în ce mai mic. Piața totală este tot în scădere, dar o scădere mult mai mică față de anii anteriori, așadar putem spune că lucrurile încep să se îndrepte într-o anumită măsură”, a spus Valeriu Zaharia, director de marketing și vânzări pentru Mercedes-Benz autoturisme.

Creșterea Mercedes-Benz, care în primele nouă luni a accelerat la peste 35% față de perioada similară, a venit și în condițiile în care importatorul a renunțat la campaniile de discounturi. “Acum am trecut la o promovare normală a brandului, la o promovare a valorilor brandului, a modelelor noi. Anul acesta ne-a ajutat și aniversarea de 125 de ani și am avut și ofertă pentru Financial Services, finanțarea larg disponibilă și ofertele speciale pe care le-am integrat”, a spus Zaharia.

Șeful departamentului de vânzări al Mercedes-Benz România pentru autoturisme a subliniat că “publicul-țintă” al mărcii a rămas neschimbat în ultimii ani, automobilele fiind achiziționate cu precădere de către companii pentru middle și top management.

“În primul rând vorbim de antreprenori, de oameni de business, mai puțin sau aproape deloc avem persoane fizice care cumpără astfel de automobile din salariu sau dintr-un credit. De aici și diferența majoră între ce se întâmplă în piață – piața este reprezentată în primul rând de mașini de buget ai căror clienți au fost afectați de criză și care nu se regăsesc printre clienții noștri”, a spus Zaharia. Aproximativ 95% din clienții Mercedes Benz sunt persoane juridice, potrivit datelor companiei. “Aceștia, fiind parte a mediului de business, au resimțit revenirea în întreaga economie și și-au recăpătat încrederea în economie”, a spus Valeriu Zaharia.

În cazul mărcii BMW, șeful BMW Group România vorbește nu numai despre o achiziție rațională, bazată pe calcule, ci și despre una emoțională, trăsătură specifică de obicei achizițiilor automobilelor sport.