Mâine se inaugurează cea mai mare și complexă lucrare de infrastructură realizată după Revoluție

Mâine, joi, 6 iulie 2023 se deschide circulației podul suspendat peste Dunăre de la Brăila/Galați spre Tulcea și prima etapă a drumurilor de legătură.

♦ Cu numai un an întârziere, italienii de la WeBuild, fosta companie Salini Impregilo, finalizează lucrările la podul peste Dunăre care va lega Brăila/Galați de Tulcea ♦ Este al treilea pod construit peste fluviu și aflat integral pe teritoriul României, după Cernavodă și Giurgeni-Vadu Oii.

Mâine, joi, 6 iulie 2023 se deschide circulației podul suspendat peste Dunăre de la Brăila/Galați spre Tulcea și prima etapă a drumurilor de legătură.

„Podul suspendat peste Dunăre de la Brăila/Galați – Tulcea se va da în trafic săptămâna viitoare, împreună cu prima etapă a drumurilor de legătură, pe 06 iulie, la ora 13:00. În prima etapă, traficul rutier va fi deschis pe relația parțială, cu descărcare în județul Tulcea pe drumul până la Măcin (etapa I), urmând ulterior ca varianta până la Jijila și primul Km. pe zona Brăilei (etapa II) să fie finalizată cât mai repede“, a scris pe contul său de Facebook Irinel Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor.

Acesta este al treilea pod peste Dunăre construit integral pe teritoriul României, după Cernavodă și Giurgeni-Vadu Oii. Tot peste Dunăre s-a mai construit după 1989 și podul de la Calafat-Vidin, însă acesta a fost construit în colaborare cu statul bulgar.

Ordinul de începere pentru faza de pro­ie­c­tare a podului a fost emis în primul tri­mestru din 2018 și în T1 din 2019 au demarat lucrările care ar fi trebuit să dureze 36 de luni.

Podul suspendat include două viaducte de 110 metri fiecare, un drum principal de 19 km și un drum de legătură cu DN22 de 4,3 km.

Odată construit, „Golden Gate de România“ intră în top cinci poduri din Europa, cu o deschidere de 1,12 km.

Lungimea totală a drumurilor (inclusiv po­dul) este de 23,413 km și cuprinde două sec­țiuni: drumul principal Brăila – Jijila, cu o lun­gime 19,095, km și drumul de legătură cu DN22 Smârdan – Măcin, în lungime de 4,328 km.

Drumul principal Brăila-Jijila are o lungime de 19 km și va fi prevăzut cu două benzi de circulație pe sens, benzi de încadrare, acostamente, zonă mediană și zonă de parapete. Drumul de legătură cu DN22 Smârdan-Măcin are o lungime de 4,3 km și va fi prevăzut cu o bandă de circulație pe sens. Drumul de legătură urmează să pornească de la km 7 Ă 940 al drumului principal (Brăila-Jijila) și se va intersecta cu DN22 Smârdan-Măcin.

În iunie s-au derulat testele de încercare a podului, prin intermediul deplasării unor camioane încărcate pe pod, ce au rulat cu o viteză constantă de aproximativ 80 km/h, trecând peste obstacole preamplasate.

„Aceste teste statice s-au realizat pe blocurile de ancoraj și turnuri, prin poziționarea a câte 18-19 camioane încărcate cu 40 tone fiecare. Cum spuneam, acesta este cel mai complex și avansat proiect de testare a unui pod, având în vedere că se folosesc și două sisteme de măsurare și observare a evoluției podului în faza de încărcare: un sistem topografic de înaltă precizie și sistemul format din cei 50 senzori montați permanent pe pod, în puncte sensibile“, a explicat Irinel Ionel Scrioșteanu.

Constructorul podului este compania italiană WeBuild, fosta Salini Impregilo și care a preluat în 2020 și Astaldi, rezultând în acel an o companie cu peste 70.000 de angajați la nivel mondial. Lucrările au întârziat circa doi ani față de termenul comunicat inițial.

Anul trecut în noiembrie „constructorul podului suspendat peste Dunăre de la Brăila și-a luat angajamentul public de mai multe ori că până la finalul acestui an (2022 – n.red.) se va putea circula pe pod între județele Brăila și Tulcea“, comunica CNAIR în noiembrie 2022.

În noiembrie 2022 situația litigiilor dintre CNAIR și WEBUILD S.P.A. în cadrul contractului Proiectare și execuție „Pod Suspendat peste Dunăre în zona Brăila“  viza un număr total de 21 de do­sare, dintre care nouă câștigate de CNAIR și unul pierdut definitiv de CNAIR.