Mai revin la viață mașinile electrice?

Vânzările de vehicule electrice (EV) au luat din nou avânt în Europa în 2025, aducând un suflu proaspăt industriei auto. Cu toate acestea, analiștii avertizează că acest reviriment ar putea fi de scurtă durată, în contextul incertitudinilor geopolitice și al schimbărilor imprevizibile de reglementare, informează Financial Times.

După un 2024 marcat de incertitudini și scăderi, primul trimestru din acest an a adus o creștere de 28% a înmatriculărilor de mașini electrice în Europa și Marea Britanie, ajungând la peste 573.500 de unități, potrivit Asociației Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA). Germania, în special, a condus revenirea.

Volkswagen și-a dublat vânzările de EV-uri pe continent, ajungând ca una din cinci mașini vândute în Europa de Vest să fie 100% electrică. BMW a raportat o creștere de 64% în vânzările de EV-uri în Europa, iar Renault și-a majorat vânzările globale de electrice cu 88%.

În contrast, Tesla a înregistrat o scădere de 37% a vânzărilor în Europa, pe fondul reacțiilor negative față de implicarea politică a lui Elon Musk, care continuă să afecteze percepția publică.

Lansarea unor modele accesibile, precum Renault 5 și Citroën ë-C3, ambele sub pragul psihologic de 25.000 euro, a stimulat cererea. CEO-ul Renault, Fabrice Cambolive, a subliniat că segmentul mic este pregătit pentru electrificare totală: „Este un trend major.”

Totuși, în Franța, vânzările de EV-uri au scăzut cu 7% după eliminarea subvențiilor generoase din 2024. Acestea vor reveni în a doua jumătate a anului, dar într-o formă mai restrânsă, potrivit analistului Marie-Laure Nivot de la AAA.

În Germania, revenirea clienților corporativi, odată cu expirarea contractelor subvenționate din 2022, alimentează un nou val de comenzi.

Deși cererea crește, perspectivele rămân fragile. Uniunea Europeană a relaxat recent regulile privind emisiile pentru motoarele termice, ceea ce reduce presiunea asupra constructorilor de a accelera trecerea la EV-uri. Acest pas ar putea încetini temporar ritmul de penetrare al vehiculelor electrice, avertizează analistul Daniel Schwarz de la Stifel.

CEO-ul Polestar, Michael Lohscheller, atrage atenția că lipsa de claritate legislativă descurajează consumatorii: „Oriunde există incertitudine, oamenii ezită.”

În plus, politica internațională tensionată și noile tarife vamale generate de războiul economic lansat de Donald Trump creează un mediu neprietenos pentru investițiile masive în electrificare.

În pofida creșterii volumelor, profitabilitatea EV-urilor rămâne sub cea a vehiculelor pe benzină, în special din cauza costurilor ridicate ale bateriilor. Volkswagen, care nu are încă un model electric low-cost pe piață, este nevoită să acorde reduceri mari pentru a atrage clienți.

Directorul financiar al VW, Arno Antlitz, a recunoscut că extinderea agresivă a gamei de modele electrice va afecta câștigurile în 2025. Grupul german pregătește însă modelul ID2, primul EV sub 25.000 euro, pentru anul viitor, urmat de un ID1 și mai ieftin în 2027.

„Odată cu familia ID2, presiunea asupra marjelor se va diminua considerabil”, a precizat Antlitz.

În concluzie, Europa se află într-un moment de răscruce: cererea pentru vehicule electrice crește, dar viitorul industriei este fragil. Factorii geopolitici, relaxarea reglementărilor și incertitudinea politică riscă să frâneze tranziția. 2025 poate fi anul care hotărăște dacă Europa își menține cursul spre electrificare sau ratează virajul strategic al deceniului.