Lupta pentru supremație pe segmentul premium durează de mai bine de 20 de ani

Ce faci când clientul tău nu mai vrea doar un automobil performant și bine echipat, ci unul care să-i asigure statutul de cunoscător, iar mașina sa să nu fie la fel cu a vecinului?

Despre anul 2015 se vorbește elogios pe piața auto premium: 2015 ar trebui să fie cel mai bun an din ultimii patru și să marcheze o creștere de cel puțin 10% față de 2014, până la peste 7.400 de mașini. În acest context, lupta dintre mărcile premium devine tot mai competitivă pe măsură ce fiecare marcă vine cu modele noi și generații îmbunătățite.

Unul dintre cele mai competitive segmente ale segmentului premium este clasa medie, unde de mai bine de 20 de ani lupta pentru supremație se duce între BMW Seria 3, Audi A4 și Mercedes-Benz C-Klasse, luptă în care cu greu au putut intra alți constructori precum Lexus sau Infiniti. Tot aici a încercat și Jaguar să concureze cu vechiul X-Type, dar nu a reușit, iar modelul a dispărut rapid din gamă odată cu preluarea brandului britanic de către indienii de la Tata. Acum, Jaguar dorește să revină în competiție cu noul XE, limuzina de clasă medie care vrea să intre direct în luptă cu cei trei titani ai segmentului.

În România, sunt deja 15 clienți care au plătit avansul înainte de lansarea oficială a mașinii, astfel de comenzi aparând doar în cazul automobilelor din segmentul superior. „Clienții doresc din ce în ce mai mult să iasă din pluton și să achiziționeze automobile diferite față de ceilalți. Nu doresc să fie precum vecinul lor. Avem deja 15 comenzi pentru noul Jaguar XE. Primele automobile sunt cele cu echipări de top, tocmai pentru că viitorii proprietari doresc să vadă potențialul mașinii. Pachetele de lansare sunt de obicei mașini foarte bine echipate”, a spus Mihai Ivănescu, coordonatorul diviziei de importuri auto din cadrul Țiriac Holdings.

Miza lansării noului XE este atragerea de noi clienți: din cele 160 de automobile livrate de către Jaguar în acest an, 100 vor fi din noul model și vor aduce și o schimbare a mixului de clienți pentru acest brand. „Odată cu noul XE noi dorim să coborâm la baza piramidei de vârstă. Potrivit datelor noastre, clientul de Jaguar din România are în medie 44 de ani (mult mai tânăr decât cel englez, care are peste 60 de ani). Acum dorim să coborâm media de vârstă a clientului interesat de Jaguar, iar cu XE vrem să ajungem spre 35 de ani. Clientul-țintă este antreprenorul de succes”, explică Mihai Ivănescu strategia de vânzare a noii mașini.

Creșterea vânzărilor Jaguar și Land Rover a fost susținută în primul rând prin lansarea de noi modele, primul fiind Range Rover Evoque, care, potrivit importatorului, înregistrează în prezent vânzări mai mari decât în primul an al lansării pe piața locală. „Evoque a reușit cu siguranță să atragă mulți clienți care anterior nu au avut un Land Rover. Este singurul model din care, după trei ani și jumătate de la lansare, vindem mai bine decât în primul an. În piață există mașini cu design emoțional, care după câteva luni devine plictisitor, dar ce vindem noi rămâne proaspăt și după patru ani”, a spus Ivănescu. În topul celor mai bine vândute SUV-uri compacte pe piața locală, Evoque este singurul model premium și a depășit vânzările concurenților Audi Q3 și BMW X1.