Luca de Meo, noul șef al Renault, a făcut prima vizită externă în România: Dacia este un miracol și trebuie să înflorească ca un brand de sine stătător

Luca de Meo, cel care a preluat de la 1 iu­lie oficial funcția de CEO al Grupului Re­nault, consideră marca Dacia un ade­vă­rat „miracol“ datorită profita­bili­tății sale.

„Dacia, privită din interior, pare și mai mult decât un miracol. Nimeni în industria auto nu poate face atât de mulți bani la acel nivel al pieței. Este timpul ca Dacia să înflorească ca un brand de sine-stătător“, a declarat Luca de Meo odată cu pre­zen-tarea rezultatelor financiare ale Grupului Renault din prima jumătate a anului. 

Renault a anunțat ieri cele mai slabe rezultate financiare din ultimii ani, cu o pierdere record de 7,3 miliarde de euro în primul semestru, față de un profit de 1,5 mi­liarde de euro în perioada similară a anului trecut. 

Oficialii au anunțat că pierderile sunt de­ter­minate de scăderea volumelor din prima jumătate a anului, iar francezii au sub­liniat că o contribuție la pierdere a avut-o Nissan, altfel Renault ar fi raportat o pier­dere de doar 2 mld. euro. Mai mult, pier­derea-record vine în contextul în care Alianța Renault-Nissan-Mitsubishi a tre­cut prin­tr-o proprie criză începută la fina­lul anu­lui 2018, odată cu arestarea lui Carlos Ghosn și scandalul dintre Renault și Nissan. 

De partea cealaltă, marca Dacia a fost de la început considerată „vaca de muls“ a Gru­pului Renault, așa cum declara în 2012 Carlos Tavares, acum șeful PSA Peugeot-Ci­troen. El spunea că Dacia este o ade­vă­rată mină de aur pentru Renault și că aduce sume importante în bugetul companiei.

Luca de Meo a venit în România în vizită săptămâna trecută, săptămână în care au fost publicate și rezultatele financiare ale Automobile Dacia și când a avut loc adunarea generală a acționarilor Automobile Dacia.

„O mare onoare a fost pentru noi să-l primim într-o vizită de două zile pe Luca de Meo, CEO al Grupului Re­nault în cadrul primei sale vizite în afara Fran­ței după pre­luarea conducerii companiei“, a spus pe o rețea de so­cializare Chris­tophe Dridi, preșe­dintele și directorul general al Auto­mo­bile Dacia.

Luca de Meo, CEO Renault, în prima vizită în afara Franței în noua funcție, la Centrul Tehnologic de la Titu alături e Christophe Dridi, președintele Automobile Dacia și Nicolas Maure, președintele regiunii Euroasiatice din cadrul Renault, din care face parte și România.

Luca de Meo a vizitat inclusiv Centrul Tehnic de la Titu, unde sunt testate noile generații ale Logan și Sandero – modele care ar putea fi lansate în luna septembrie a acestui an.

Cifra de afaceri a Automobile Dacia, cea mai mare companie din România, a scăzut cu 2,1% în 2019 față de 2018, la 5,204 miliarde de euro, potrivit datelor Ministerului Finanțelor. În același timp, profitul companiei a scăzut cu 13,5% la 140 mil. euro, dar chiar și așa, este al doilea cel mai mare profit înregistrat de Dacia în isto­ria sa. În ceea ce pri­vește numărul an­ga­ja­ților, acesta a urcat la 14.761 de sala­ri­ați, cu 38 mai mulți decât în 2018.

Scăderea busi­nessului vine în contextul în care producția de mașini a Dacia a continuat să urce în 2019, cu 4,2% la aproape 350.000 de uni­tăți, cel mai înalt volum reali­zat până acum la Mioveni și în con­textul în care Duster a continuat să acce­lereze, urcând cu 11% în 2020 la peste 263.000 de mașini.

Pe de altă parte, anul 2019 aducea primele schimbări în industria auto pentru ce ar fi fost 2020, însă planurile companiei au fost schimbate radical. Dacă în 2019 se discuta încă de o creștere a capacității de producție la Mioveni, la 406.000 de unități, în februarie planurile erau puse pe hold. Iar dacă la începutul anului se discuta despre o stagnare sau o scădere ușoară a pieței auto europene, pandemia a dus piața la un declin de 20-30%, catastrofală pentru toți producătorii auto europeni.

Anul 2020 în ansamblul său va aduce, cel mai probabil, o scădere pentru producția uzinei de la Mioveni în condițiile în care acest indicator a postat un minus de 42% în primele șase luni, la 112.000 de unități.

Astfel, pe fondul pandemiei și mai ales a închiderii centrelor auto din Europa de Vest în primăvara acestui an, Dacia a ajuns în S1 2020 la 16,8% din vânzările Grupului Renault la nivel mondial, față de 20,3% în perioada similară a anului trecut. Scăderea cotei a avut loc în condițiile în care vânzările sale de autoturisme și utiliare au scăzut cu 46,2% la 211.000 de unități, în timp la nivel de grup, luând în calcul toate mărcile, scăderea a fost de 35% la 1,256 mil. unități.

Totuși, Dacia a înregistrat pentru prima dată în 2020 în iunie o creștere a înmatriculărilor de autovehicule noi pe piața franceză, în contextul în care în intervalul ianuarie-mai marca autohtonă a punctat scăderi de două cifre. În primele două luni ale anului înmatriculările Dacia au fost influențate de schimbarea standardelor de emisii de dioxid de carbon ñ mult mai stricte din 2020 în condițiile în care limita la nivel de grup este de 95 g CO2/km, față de o medie de peste 120 g CO2/km anul trecut.

Uzina Dacia produce în prezent 1.250 de mașini pe zi, în trei schimburi, volum mai mic decât cel de 1.400 de mașini pe zi înainte de izbucnirea pandemiei de COVID-19, însă planul companiei este de a reveni treptat spre volumul inițial. În mai producția a fost reluată în două schimburi, a crescut treptat până la 1.200 de unități în iunie, 1.313 în iulie și va ajunge la 1.400 din septembrie.

Dacă în România chiar și în timpul stării de urgență centrele auto au rămas deschise, în Franța, Italia sau Spania, unele dintre cele mai mari piețe europene pentru Dacia, acestea au fost închise, motiv pentru care practic și vânzarea de mașini a fost sistată. Astfel, în lunile care au urmat, vânzările s-au apropiat de zero, iar înmatriculările au scăzut cu 80, respectiv 90% în martie și aprilie. Odată cu relaxarea însă, scăderea s-a redus în mai la 51%, iar iunie a adus prima creștere.