Luca de Meo: Dacia este pepita de aur a Grupului Renault. Marja sa va crește de la 10% la 15%. Dacia va mai lansa două modele compacte după Bigster

♦ Grupul Renault creează cinci divizii separate ♦ Uzina Renault Mécanique Roumanie, care produce motoare și transmisii va face parte din „Horse“ și va fi împărțită între Renault și chinezii de la Geely ♦ Miza este de a dubla volumele și vânzările.

Uzina Renault Roumanie de la Mioveni, care produce motoare și cutii de viteze, va face parte din noua enti­tate „Horse“ care va fi deținută 50% de Grupul Renault și 50% de Geely. Aceasta este prima intrare puternică a grupului chinez în România și practic ma­șinile Dacia vor fi echipate cu motoare fur­nizate de o companie pe jumătate chineză.

„Horse va putea fi furnizor nu doar pentru Grupul Renault, ci va putea livra și către alte companii. Horse va avea opt cli­enți la nivel mondial printre care Re­nault, Geely, Dacia, Nissan sau Proton. Astfel vom dubla volumele livrate“, a spus Luca de Meo, CEO-ul Grupului Renault.

Anul trecut Renault Mécanique Rou­manie a produs peste 285.000 de cutii de viteze și aproape 380.000 de motoare.

Pe de altă parte, conform Auto­motive News Europe, cei de la Nissan sunt îngrijorați de a­cordul dintre Renault și Geely și japonezii vor să se asigure că teh­no­logiile lor pentru mo­toarele cu ar­de­re in­ternă și hibride sunt protejate pe viitor. Motoarele de 1,0 litri pro­duse de uzina Re­nault Mécanique Rou­ma­nie de la Mioveni sunt motoare dezvol­tate de Nissan alături de Renault.

Renault Mécanique Roumanie a realizat anul trecut o cifră de afaceri de 136 mil. euro, similar cu valoarea din 2020 dar un profit net de 1,3 mil. euro, în creștere cu aproape 350%. Numărul mediu al a­nga­jaților a fost în 2021 de 632 de salariați.

Renault Group a lansat ieri a treia eta­pă a planului său strategic, „Revolution“, prin crearea a 5 entități specializate, cu e­chi­pe dedicate, fiecare dintre acestea fiind construită pe un ansamblu omogen de teh­nologii, cu o guvernanță proprie și cu un cont de rezultat dedicat: Ampere – mașini electrice și software, Alpine – brandul sport, Mobilize – servicii de mobilitate, The Fu­ture is Neutral – economie circulară, reci­cla­rea bateriilor și Power producția de autove­hicule din care face parte și Dacia alături de Renault. Proiectul Horse, pentru motoare termice și hibride va fi gestionat cu Geely.

„Datorită unei game noi, Dacia va continua să crească și mo­toarele cu ardere internă vor con­tinua să se dez­volte în următorii cinci ani. Renault va fi pri­mul brand full-electric în 2030 în Europa dar și ultimul cu motoare cu ardere internă pe piețe precum America de Sud sau Africa. Și în Europa vor continua să crească cu câte două puncte procentuale până în 2030“, a explicat Luca de Meo.

CEO-ul Renault a subliniat că „Dacia este un model de business unic și dificil de copiat. Este o combinație de trei elemente care inclu design to cost, este munca celor care au făcut mașina de 5.000 de euro – Loganul. Amprenta de cost în țări ce com­bină costuri mici cu calitate și un mod de distribuție pe bază de agenți, cu un cost la jumătate față de alți constructori auto. Este o pepită de aur pentru grup“.

Mutarea următoare pentru Dacia este de a intra în segmentul compact și va avea marje operaționale duble față de cele pe care le are în clasa mică pentru noile mo­dele. „Per total marja Dacia va crește de la circa 10% la 15% și pe lângă Bigster, vor exista alte două noi modele compacte“, a declarat Luca de Meo.

Miza Renault o reprezintă platforma CMF-B care va fi utilizată de 2 milioane de mașini noi anual, produse în patru uzine la nivel mondial.

„Datorită noii strategii, vom muta centrul greutății din A-B spre C. Dacia va fi un client nu doar pentru Horse, ci și pentru Ampere deoarece va veni cu mașini elec­trice accesibile“, a spus CEO-ul Grupului Renault.

Geely și Renault Group au semnat un acord cadru permisiv pentru crearea unui nou lider global în dezvoltarea, producția și furnizarea de motoare hibride și termice de înaltă eficiență. În cadrul acestui acord, Geely și Re­nault vor deține fiecare parti­cipații de 50% în noua companie.

În România, se intenționează ca enti­ta­tea specializată pe grupuri motopropul­soare să rămână în continuare Renault Mécanique Roumanie (RMR).

Noua entitate va fi un furnizor global independent de soluții de sisteme de pro­pulsie, producând următoarea generație de motoare hibride și dezvoltând tehnologii fără emisii de carbon și cu emisii scăzute, în cinci centre globale de cercetare și dezvol­tare. La momentul lansării, se așteaptă ca noua companie să furnizeze soluții către mai mulți clienți industriali, inclusiv Renault, Dacia, Geely Auto, Volvo Cars, Lynk & Co, Proton, dar și Nissan și Mitsubishi Motors Company. În viitor, parteneriatul ar putea oferi tehnologii de propulsie și altor mărci.

Noua companie va opera în 17 uzine producătoare de motoare pe 3 continente, cu un număr de aproximativ 19.000 de an­ga­jați în total. Va avea o capacitate de pro­ducție anuală combinată de peste 5 milioa­ne de motoare cu ardere internă, hibride, plug-in hibride și cutii de viteze și va deveni furnizor pentru 130 de țări și teritorii. Por­to­foliul comun al noii companii și amprenta sa regională va putea oferi soluții pentru 80% din piața globală de motoare termice.

Anunțul acestui acord coincide cu evenimentul Capital Market Day organizat de Renault Group la Paris cu scopul de a-și prezenta obiectivele financiare pe termen mediu și o serie de inițiative menite să-i accelereze transformarea.

Vehiculele termice și hibride vor continua să reprezinte până la 50 % din vânzările mondiale de vehicule de persoane chiar și în 2040. Dezvoltarea unor tehnologii eficiente în acest domeniu este esențială pentru viitorul oricărui constructor auto mondial. Din acest motiv, Renault Group urmărește dezvoltarea acestei activități de bază, prin lansarea unei game complet noi de modele Dacia, Renault ICE & Hybrid (vehicule de persoane), LCV, și prin crearea unui furnizor mondial lider în domeniul tehnologiilor de motorizare termică și hibridă.

Renault Group își va reuni tehnologiile în domeniul motoarelor termice și hibride (proiectul „Horse“) cu cele ale companiei Geely, pentru a crea un furnizor mondial de prim rang.

Renault Group și Geely își vor reuni activitățile în domeniul motoarelor termice în cadrul unei entități în care partenerii vor deține părți egale (50 50).

Această entitate dedicată va concepe, va dezvolta, va produce și va vinde componente și sisteme de propulsie termică și hibridă cu tehnologii de vârf. Încă de la înființare, această entitate va genera o cifră de afaceri de peste 15 miliarde de euro pentru un volum de producție de 5 milioane de unități anual.

Modelul Dacia este unul unic, construit pe îmbinarea a trei componente principale – un focus pe inginerie, dezvoltat pe strategia de proiectare pe baza costului și care deja furnizează un avantaj solid. O amprentă industrială unică cu o competitivitate foarte bună și o distribuție cu costuri reduse. Ca și consecință, Dacia deja livrează o marjă operațională de peste 10% și țintește o creștere la 15% până în 2030, conform datelor Renault.

Pentru a atinge acest țel, Dacia se va extinde dincolo de clasa mică în cea compactă cu Jogger anul acesta și Bigster. De asemenea, Dacia va continua să reducă costurile și va beneficia de dublarea volumelor globale pentru platforma CMF-B care va ajunge la 2 milioane de unități până în 2030.

Dacia va contribui și la reinventarea lanțului valoric pentru motoarele cu ardere internă prin colaborarea cu Horse – divizia deținută de Renault și Geely, responsabilă de cutii de viteze și motoare cu ardere internă și adaptarea de combustibili sintetici. Dacia va avea o tranziție ușoară către mașini electrice în Europa, mizând pe soluții accesibile.