Lodgy - Numele maturizării Dacia

Cum arată Dacia Lodgy (GALERIE FOTO)

“Dacă vă uitați la Logan, apoi la Sandero și Duster, iar acum la Lodgy, veți vedea că unele trăsături se păstrează, însă trecerea la nivelul următor de design este firească și menține direcția pe care Dacia a impus-o de-a lungul timpului”, a declarat, săptămâna trecută, la Paris, Eric Pasquez, director gamă entry în cadrul Renault. Oficialii Dacia-Renault au prezentat, la atelierele companiei, modelul Lodgy pe care intenționează să-l folosească în competiția automobilistică de iarnă Andros.

Varianta de serie a Lodgy urmează să fie adusă în fața publicului la Salonul Auto de la Geneva din 2012 și lansată ulterior pe piața europeană, după cum susțin surse din cadrul companiei. Modelul Lodgy va fi produs exclusiv în fabricile Renault din Tanger, Maroc, dat fiind că doar una din zece mașini produse de Dacia la Mioveni se mai vinde în România, iar costurile legate de transport și forță de muncă sunt mai reduse în statul nord-african. “Emoțional vorbind, nu ne-am fi dorit o astfel de veste pentru că centrul de greutate se mută înspre alte meleaguri și am putea să ne gândim chiar la un precedent”, spune consultantul economic Ionel Blănculescu.

Trecând însă peste partea sentimentală, decizia francezilor arată că brandul Dacia s-a maturizat și trece acum de la faza de specializare, pornită cu modelul Logan, la cea de diversificare. Iar diversificarea înseamnă noi modele și noi locuri de producție, în linie cu cererile din piață. “Este vorba despre o operațiune firească, logică, de management, iar pentru imaginea Dacia în lume diversificarea este benefică. Nu e vorba de o mutare, ci de o diversificare”, adaugă Blănculescu, care vede firească decizia de apropiere față de piețele cu potențial ridicat din America de Sud și vestul Europei.

Fabrica de la Mioveni ar urma să funcționeze în continuare la foc continuu și să producă modelele Logan, Sandero și Duster. “Așa cum am obișnuit până acum clienții Dacia, modelul de serie Lodgy va avea același avantaj în materie de preț comparativ cu modelele concurente, ceea ce înseamnă o diferență de preț de 3.000-4.000 de euro”, a declarat în cadrul prezentării Gerard Detourbet, director program entry al Renault.

Introdus în Franța în 2005, brandul Dacia a devenit un jucător important în piața auto din Hexagon. Peste 360.000 de vehicule s-au vândut în ultimii șase ani. Cu o cotă de piață de 3,4% la finele lunii octombrie 2011, Dacia este al optulea cel mai puternic brand producător de mașini de familie, iar în materie de vânzări se situează pe poziția a cincea.

Conceptul Lodgy va apărea în fața a 50.000 de fani, cu prilejul competiției Trophee Andros, care va debuta în prima săptămână a lunii decembrie la Val Thorens în Franța. “Imaginea produsului este pusă astfel în valoare la costuri mult mai reduse. De-a lungul timpului, Dacia a preferat să își consolideze imaginea mai puțin prin reclame agresive și mai mult prin sport”, a mai declarat Gerard Detourbet, director program entry al Renault. Fără vreo legătură cu modelul Logan, numele Lodgy a fost ales pentru că sugerează ideea de locuință, adăpost, casă. De această dată, casa noului monovolum va fi Marocul.