Legătura dintre forfota de pe șantiere și vânzările dealerilor auto

Vânzările de camioane grele, de peste 16 tone, au „explodat” în prima jumătate a acestui an, înregistrând un avans de peste 43 de procente față de perioada similară a anului trecut. Astfel, vânzările de camioane au ajuns în prima parte din 2016 la aproape 6.900 de unități, în condițiile în care piața vehiculelor comerciale a urcat cu 26% în același interval.

Aproape unu din zece camioane vândute, adică aproape 700, este vehicul specializat, cele mai multe destinate pentru cărăușie în domeniul construcțiilor. „Piața de camioane specializate pentru construcții reprezintă aproximativ de 10,6 % din totalul pieței vehiculelor cu masă maximă admisă de peste 16 tone, adică vehicule de construcții, de distribuție și vehicule municipale. Volumul camioanelor specializate a crescut în 2016 cu 54,5% în comparație cu aceeași perioadă a anului trecut, lucru care demonstrează că sunt realizate investiții în proiectele de infrastructură din România”, spune Miloš Vujanović, vicepreședinte al Automobile Bavaria Group și șeful MHS Truck & Bus, companii controlate de omul de afaceri Michael Schmidt.

Tot Miloš Vujanović declară că în cazul brandului MAN, cota vehiculelor specializate din totalul celor cu masă maximă admisă de peste 16 tone este de aproximativ 23,9%. „Față de anul trecut, s-a înregistrat o creștere considerabilă pe acest segment”, afirmă vicepreședintele companiei.

De partea cealaltă, piața utilajelor de construcții, adică cea de buldozere excavatoare și utilaje specializate, s-a prăbușit în primul trimestru din acest an, după ce în 2015 a bifat un veritabil galop, iar vânzările au ajuns la 130 de milioane de euro, după cum apreciază reprezentanții Bergerat Monnoyeur, grup care în România are în portofoliu mărci precum Caterpillar, dar și John Deere și utilaje Khun. Vânzările de utilajele de construcții a crescut anul trecut cu aproximativ 40% față de 2014, iar Caterpillar deține poziția fruntașă, cu o cotă de circa 25% dintr-o piață estimată la 1.600 de utilaje, potrivit lui Liviu Neagu, general manager al Bergerat Monnoyeur pentru România și Moldova. Pe de altă parte, oficialii companiei spun că anul se așteaptă la un declin de 25%.

În cazul camioanelor specializate, care sunt prezente inclusiv pe șantierele mallurilor și ale clădirilor de birouri din Capitală, potențialul este în continuare de creștere. „Va avea loc cu siguranță o creștere și anul viitor în segmentul vehiculelor de construcții, în condițiile în care mai există proiecte importante de infrastructură, care ar trebui să demareze. De asemenea așteptăm și o creștere a cererii pentru vehicule municipale, ca urmare a contractelor ce sperăm să fie semnate de prestatorii de servicii cu noile administrații locale”, afirmă Miloš Vujanović. Cele mai solicitate camioane specializate din gama producătorului german au fost basculantele MAN 8×4, însă s-a înregistrat o cerere mai mare decât anul trecut și pe segmentul 6×4. Au fost de asemenea livrate și betoniere, cel mai cerut model fiind cel de 9 metri cubi. 

„O prioritate pentru managerii de flote este asigurarea unei funcționări optime a întregului parc auto, fiind preocupați și de cel mai bun cost total de operare. De aceea au nevoie de camioane fiabile, cu un consum redus de carburant și o valoare ridicată de revânzare. MAN este un brand de camioane premium cu un preț foarte competitiv pe piața românească”, susține vicepreședintele companiei.

MAN a încheiat câteva contracte importante pentru achiziții de flote pe piața românească; unele dintre acestea vizează și peste 100 de unități, potrivit oficialilor companiei, care însă nu au dat alte detalii. „Deoarece statisticile referitoare la vehiculele înmatriculate conțin și camioane care au fost vândute către companii internaționale de transport și apoi doar înregistrare în România, cifrele reale ale pieței de profil sunt distorsionate. MAN se situează foarte bine în ceea ce privește cifrele reale de vânzare către clienții din România, care operează atât intern cât și international”, ține să sublinieze Miloš Vujanović.

Peste 80% din totatul vânzărilor de camioane se datorează firmelor de transport internațional. În opinia vicepreședintelui Automobile Bavaria Group, acest lucru indică faptul că economiile țărilor din Europa de Vest cresc și că transportatorii români mușcă o felie tot mai importantă, fiind competitivi la nivel european.

„Odată ce vor demara proiecte importante de construcții, acest lucru se va reflecta într-o creștere continuaăa volumelor în segmentul camioanelor specializate. Atunci vom putea afirma că acesta este un semn al creșterii economiei românești“, conchide Miloš Vujanović.