Lecții de manual aplicate în business cu mașini - studiu de caz Autonom

“Cum să livrezi fericirea”, “Client pe viață”, “Cine mi-a mutat brânza” sunt câteva dintre cărțile după care Dan Ștefan, unul dintre directori executivi ai Autonom-Rent-a-Car, nu numai că se ghidează în propria activitate, dar care alcătuiesc și lista de lecturi obligatorii a angajaților, evaluați periodic, ca la școală. Iar o discuție cu el este ca o lecție de management – presărată atât cu exemple teoretice din cărți și articole de specialitate, dar și cu unele concrete din afacerea de închiriat mașini pornită alături de fratele lui, Marius Ștefan, în 2005.

“Cartea este totul”, spune Ștefan, care a avut șansa să trăiască printre volume de calitate datorită mamei sale, singurul anticar din Piatra Neamț în perioada copilăriei. Ideea de profesor se conturează înainte de începerea discuției datorită unei poziții atipice de lucru la calculator: în picioare, la un birou înălțat care nu are scaun. Iar aceasta este doar una dintre alegerile contra curentului care îi stau în fire, printre care se mai află și renunțarea la televizor sau la fatalismul majorității. În ce privește previziunile catastrofice legate de criză, “Sitting is killing you” (Statul pe scaun te omoară), spune Dan Ștefan, referindu-se nu doar la sedentarism, ci și la faptul că “astfel ai o postură aparte, dar ești și mai activ, mai energic”. Iar energia îi caracterizează întreaga activitate. După trei ani de ASE, unde a studiat relații internaționale, și un prim job în vânzări de publicitate pentru un cotidian, care îi aducea bani, dar nu și satisfacție profesională, a simțit că nu este suficient de pregătit. Iar acest fapt i-a fost confirmat de experiența primului master în străinătate, cel de economie internațională la Universitatea Orléans din Franța: “Se presupunea că am trei ani de facultate economică în spate, dar am văzut că nu știam nici 5% din ce se cere acolo”.

După cel de al doilea master, în business internațional la Universitatea Sorbona din Paris, a intrat în circuitul pieței forței de muncă franceze, pe care îl caracterizează drept “foarte complicat pentru orice job”. Totuși, “firmele îi apreciau pe străini pentru că sunt mult mai motivați”. Primul loc de muncă acolo a fost în cadrul unei firme de consultanță specializate în reducere de costuri. După șapte ani în Franța, a ales să plece cu doar trei săptămâni înainte să primească un permis de muncă pe zece ani; mediul corporatist francez nu era cel ideal pentru el din cauza dezvoltării previzibile: “Cu cât mai mare este o organizație, cu atât este mai multă politică internă și timp petrecut în ședințe care nu au nicio legătură cu afacerea”. În anii petrecuți în Franța nu a rupt legătura cu țara și tot ce a câștigat acolo a fost investit în proiectele din România. Iar cel care a căpătat amploare a fost unul în care s-a implicat “mai în joacă” – “rent a car” în Piatra Neamț – care a fost și pretextul întoarcerii în țară în 2006. Ideea afacerii îi venise fratelui lui, Marius Ștefan, care s-a întors și el în țară după experiența unui MBA în America. Frații au considerat că terenul imprevizibil din România, unde “puține piețe sunt mature și mai sunt multe de făcut”, este mai potrivit decât în țările “așezate”, unde capitalul dictează pentru dezvoltarea unui business scalabil, cum este cel al închirierii de autoturisme.

Acum își au biroul în nordul Bucureștiului, în apropiere de aeroportul Băneasa, locul unuia dintre cele 36 sedii Autonom, o afacere cu venituri de 5,5 milioane de euro în 2011, cifră care s-ar asorta mai degrabă cu o clădire de birouri gen “turn de sticlă” și cu o parcare modernă, dar, ca o nouă contrazicere a tendințelor corporatiste, arată ca o casă primitoare din provincie, cu un etaj și cu mochetă. Iar autoturismele sunt aliniate pe un spațiu neasfaltat care seamănă mai degrabă cu o curte. Aici stau deopotrivă și mașini de zeci de mii de euro – Audi A7 sau VW Touareg de peste 60.000 de euro – dar mai ales Dacii sau Skode deoarece “ne ferim în general de mașini foarte scumpe, prețul mediu de achiziție din flotă fiind sub 10.000 euro plus TVA”. Împărțirea se reflectă de altfel în întreaga flotă ajunsă la 1.400 de mașini, dar și în profilul clientului persoană fizică: “Clienții sunt reprezentativi pentru societatea românească, extrem de polarizată, fără o clasă medie, aspect care poate fi observat și prin vânzările de mașini. BMW vinde aici mai mult decât alte mărci de volum de la nivel mondial”.