Italia se luptă pentru producătorii autohtoni de mașini de lux. Țara cere scutirea mărcilor emblematice de noile măsuri împotriva poluării

Italia negociază cu Uniunea Europeană protejarea producătorilor de mașini de lux de eliminarea planificată a vehiculelor cu motor cu combustie până în 2035, potrivit unui ministru din administrația lui Mario Draghi, scrie Bloomberg.

În timp ce guvernul italian susține pe deplin angajamentul Europei de a reduce emisiile prin eliminarea treptată a motoarelor cu combustie, „pe piața autovehiculelor există discuții în curs cu Comisia UE” cu privire la modul în care noile norme s-ar aplica și pentru producătorii de automobile care vând un număr mai mic de vehicule decât producătorii obișnuiți, a declarat pentru Bloomberg TV Roberto Cingolani, ministru pentru tranziție ecologică.

În iulie, Comisia Europeană a anunțat planurile de a elimina treptat vânzările de mașini noi cu motor cu combustie până în 2035, ca parte a regiunii de a reduce emisiile care contribuie la încălzirea globală. Planul este deosebit de provocator pentru producătorii de automobile de lux care produc vehicule cu motoare puternice.

UE se află încă în faza incipientă a examinării planului, întrucât regulile propuse urmează a fi discutate de către statele membre și de Parlamentul European. Procesul va dura probabil până la doi ani, timp în care unele țări ar putea propune modificări pentru a-și proteja companiile și industriile. Un purtător de cuvânt al UE a refuzat luni să comenteze remarcile ministrului italian, menționând că „toți producătorii de automobile vor trebui să contribuie la această reducere” a emisiilor.

Franța a dat deja semne de rezistență la noul plan, pledând pentru obiective mai indulgente. Parisul susține obiectivul de reducere a emisiilor provenite de la autoturisme cu 55% până în 2030, a declarat în iulie un oficial din biroul președintelui Emmanuel Macron.

Președintele Asociației Producătorilor de Automobile Europene, Oliver Zipse, a declarat că sprijină efortul italian, dată fiind „situația specială” cu care se confruntă producătorii de mașini de lux. „Pentru producătorii foarte mici, care, în imaginea de ansamblu a emisiilor globale, nu joacă aproape niciun rol, există argumente bune pentru luarea în considerare a acestor scutiri”, a spus Zipse la salonul auto IAA din München.

Încercarea Italiei de a-și proteja producătorii auto emblematici nu înseamnă că țara se opune procesului de electrificare. „Aceasta este o problemă de politică globală”, a declarat Cingolani, fost director neexecutiv la Ferrari. „Există o conștientizare clară despre necesitatea acestei tranziții”.

Ferrari va dezvălui, în 2025, primul său vehicul care funcționează în întregime pe baterii, a declarat președintele John Elkann la începutul acestui an. În schimb, modelul complet electric al Porsche, Taycan, este în circulație încă din 2019. Ferrari intenționează să împărtășească mai multe detalii despre planurile sale, în viitorul apropiat.