Industria auto locală a atras investiții greenfield de peste 1,1 mld. euro în ultimul deceniu. Ungaria sau Polonia au atras câte o investiție de 1 mld. euro fiecare

♦ România a strâns aceeași sumă din 28 de proiecte greenfield.

Sectorul auto trece prin cea mai puternică transfor­ma­re a sa din ultima sută de ani, transformare prin care va renunța la motorul cu ardere internă în favoarea celui elec­tric și implicit va modifica întreaga structură de furnizori de componente.

Deși sectorul auto reprezintă aproape 15% din Produ­sul Intern Brut și o treime din exporturi, cu un business cumulat de 20 mld. euro în 2020, respectiv 25 mld. euro în 2019, acesta nu a atras în ultimul deceniu nicio investiție nouă de peste un miliard de euro cum au făcut Ungaria sau Polonia. Singura mare investiție atrasă a fost cea a Daimler în 2013 de 300 mil. euro la Sebeș în producția de transmisii, însă în condițiile în care producătorul german deja producea în România alte cutii de viteze.

Uzina Ford de la Craiova a fost un adevărat magnet pentru noi furnizori la începutul deceniului trecut, aceștia venind fie direct pe platforma industrială, fie în proximitatea acesteia sau cel mult la jumătatea distanței dintre uzinele Ford și Dacia.

„România a atras investiții în auto în primul rând, prin proximitatea față de marile centre de asamblare din centrul Europei“, a spus Alexandru David – head of research în cadrul companiei de consultanță JLL România.