În plin scandal declanșat de prăbușirea unei companii de asigurări în România, urmată de explozia prețurilor la polițele auto, o altă temă produce bătăi de cap

Costurile cu asigurarea pentru o mașină electrică sunt în creștere din cauza capacității reduse de reparare a bateriilor.
În plin scandal declanșat de prăbușirea unei companii de asigurări în România, urmată de explozia prețurilor la polițele auto, o altă temă produce bătăi de cap, de această dată la nivel mondial.

Asigurarea mașinilor electrice tulbură piața auto, arată un sondaj realizat de Reuters, care a pus lupa pe o tendință care se consolidează de câțiva ani. Polițele de asigurare la mașinile electrice sunt în creștere.

Fenomenul are loc pentru că multe vehicule implicate în accidente, chiar și în cazul unei avarii marginale la nivelul acumulatorului, sunt destinate casării, chiar dacă au doar câțiva kilometri parcurși, fiind considerate nereparabile de către producător.

Analiza include branduri relevante de mașini, precum Tesla, Nissan, Hyundai, Stellantis, BMW și Renault. În schimb, Ford și General Motors ar fi singurii producători care vor aborda diferit reparabilitatea bateriilor cu litiu, adică o componentă care poate afecta până la 50% din prețul de achiziție al unei mașini electrice.

După cum reiese din analiza Reuters, Tesla-ul, în special Modelul Y cu acumulatorul integrat în caroserie, ar avea un procent de reparabilitate egal cu 0. Un prejudiciu important, având în vedere ceea ce se întâmplă deja în Marea Britanie. Synetiq, cel mai mare specialist în recuperarea vehiculelor din Insulă, primește până la 20 de mașini avariate pe zi.

Vehiculele trebuie verificate într-o zonă dedicată și separate de bateria de înaltă tensiune, pentru a evita riscul de incendiu. În absența unui loc în Marea Britanie, bateriile sunt păstrate în containere speciale.

Producția de baterii pentru vehicule electrice este responsabilă pentru un nivel mult mai ridicat al emisiilor de CO2 (poate fi de până la șapte ori mai mare) comparativ cu modelele termice. „Dacă vehiculul electric este casat când este nou, toate beneficiile emisiilor de CO2 se pierd”, spun analiștii

Fără acces la datele bateriei
Casarea mașinilor electrice cu câțiva kilometri parcurși reprezintă o problemă pentru mediu, la fel și costurile care trebuie suportate de șoferi, care se confruntă deja cu o listă de prețuri mult mai mare decât la automobilele termice și cu costuri mai mari de realimentare, în cazul încărcării rapide.
Majoritatea producătorilor auto susțin că bateriile lor sunt reparabile, dar aproape niciunul nu dorește să ofere acces la datele bateriei. Asigurătorii, companiile de leasing își continuă lupta cu UE pentru a obține acces la aceste date.
O baterie de schimb pentru un Tesla Model 3 poate costa mai mult de 20.000 USD (SUA), pentru un vehicul care costă aproximativ 43.000 USD, dar se depreciază rapid în timp. Așa se explică comportamentul companiilor de asigurări, care au început să ia contramăsuri în Statele Unite, unde o poliță de asigurare a mașinii electrice costă în medie cu 27% mai mult decât o mașină cu ardere internă.