Ieftinirea transportului public, o tendință în creștere în Europa

Pentru 49 de euro, consumatorii vor putea călători cu trenurile, me­trourile, tramvaiele și autobuzele re­gio­nale în întreaga țară. Schema este parte a eforturilor țării de reducere a emisiilor de carbon din sectorul trans­porturilor, bazându-se pe expe­ri­ențele cu un bilet ultraieftin de 9 euro lansat în vara trecută. Acesta s-a dovedit extrem de popular în rândul germanilor care confruntă în continuare cu o inflație ridicată alimentată de criza energiei.

Biletele vor intra la vânzare încă din 3 aprilie.

În Marea Britanie, biletele de autobuz în multe zone din Anglia costă acum nu mai mult de 2 lire, notează Euronews. Schema susținută de guvern are drept obiectiv să încu­rajeze oamenii să folosească trans­portul public în detrimentul mași­nilor personale.

Departamentul de Transport a sa­lutat schema ca modalitate de a ajuta industria să-și revină de pe urma pandemiei, aceasta fiind de asemenea așteptată să reducă emi­siile la nivel național.

Deși activiștii de mediu au lăudat schema, aceasta pălește în fața unor măsuri mult mai ambițioase din Europa.

În Spania, guvernul a introdus călătoriile gratuite cu trenul pe ma­joritatea rutelor scurte și medii anul trecut. Schema a fost acum extinsă la serviciile autobuzelor intercity. Pre­mierul Pedro Sanchez susține că mă­sura îi va ajuta pe oameni în timpul crizei costurilor de trai.

În Irlanda, transportul public a fost ieftinit din 16 mai anul trecut, pentru prima dată în aproape trei sferturi de secol, ca parte a unui plan de reducere a costurilor de trai și în­curajare a transportului sustenabil. Tot în mai anul trecut, Italia a in­trodus un bonus excepțional pentru transportul public ca parte a măsu­rilor de atenuare a impactului econo­mic al războiului din Ucraina.

În octombrie 2022, Malta a de­venit a doua țară din lume care a fă­cut transportul public gratuit, potrivit cntraveler.com. Luxemburgul a fost prima țară care a renunțat la bilete în 2020, iar mai multe zeci de orașe europene au procedat la fel în mod independent.

Unul dintre factorii din spatele acestei tendințe de a face transportul public mai ieftin sau gratuit este sustenabilitatea. Dincolo de acesta, susținătorii spun că astfel de măsuri poziționează transportul ca bun pu­blic, asigurând un acces mai echitabil pentru cei cu venituri scăzute.

Alte beneficii ale măsurilor includ susținerea cetățenilor europeni în fața inflației și costurilor în creștere ale energiei.

Criticii se îndoiesc însă că măsurile au rezultatul pretins. Mohamed Mezghani, secretar general al International Association of Public Transport, susține că nu prețul biletelor primează neapărat când vine vorba de alegerea transportului public, ci siguranța, promptitudinea și curățenia.

Există mai apoi și problema majoră a finanțării. Deși transportul e „gratuit“ pentru cetățeni, biletele trebuie plătite cumva, fie prin impozite, fie de operator, rețea sau oraș.