Hyundai refuză creditele de carbon chinezești și intră în ofensivă electrică în Europa. Gigantul sud-coreean plănuiește lansarea a cinci noi modele electrice și hibride în următoarele 18 luni

Hyundai Motor este „pregătită să lupte” cu producătorii auto chinezi pe piața europeană, mizând pe o strategie care să accelereze producția de modele electrice și hibride, dar și care să respecte normele UE privind emisiile, fără a achiziționa credite de carbon de la competitori.

Xavier Martinet, șeful operațiunilor Hyundai Europa, a declarat că grupul sud-coreean se numără printre constructorii cei mai pregătiți pentru competiția cu celor din China, în contextul în care vânzările de vehicule electrice ale companiei au crescut cu 48% anul trecut.

În următoarele 18 luni, Hyundai plănuiește lansarea a cinci noi modele electrice și hibride, parte a obiectivului de electrificare a întregii game.

Martinet a subliniat că Hyundai nu intenționează să intre în scheme de „pooling” (nr. red. gruparea resurselor) pentru credite de emisii cu alți producători. „De ce ai plăti un competitor pentru a-ți atinge obiectivul? Nu doar cheltuiești bani, ci îl și îmbogățești pe altcineva”, a spus acesta.

Reglementările europene impun constructorilor auto reduceri semnificative ale emisiilor, iar companiile care nu reușesc să-și crească suficient vânzările de vehicule electrice pot evita amenzi de miliarde de euro fie prin accelerarea tranziției, fie prin cumpărarea de credite de carbon de la rivali cu emisii mai reduse.

În ultimul an, mai mulți producători au apelat la astfel de aranjamente, inclusiv cu grupuri chineze precum BYD, care dispun de volume mari de credite datorită vânzărilor solide de EV-uri în Europa.

Printre exemplele recente, Nissan a anunțat că va face „pooling” cu BYD, Mazda cu joint-venture-ul său chinez Changan Mazda, iar Tesla cu un grup extins de constructori, inclusiv Stellantis, Ford, Toyota, Honda și Leapmotor. Mercedes-Benz s-a asociat cu Polestar și Volvo Cars, ambele deținute de Geely. Hyundai nu a intrat până acum în niciun astfel de parteneriat.

Grupul sud-coreean, care include și marca Kia, își propune să-și apere cota de piață de aproximativ 8% în UE și Marea Britanie, cea mai mare în rândul producătorilor non-europeni, printr-un nou val de produse, deschis de lansarea hatchback-ului electric Ioniq 3, programată pentru aprilie. Modelul va concura direct cu Volkswagen ID.3, poziționat sub pragul de 30.000 de euro.