Harta zborurilor low-cost în 2013

Noul orar de zbor care începe în martie 2013 arată o cerere a creșterii pentru călătoriile în străinătate, pe care mizează și companiile low-cost pentru dezvoltarea afacerilor. Fie că sunt destinații de vacanță sau de afaceri, companiile low-cost încearcă să atragă prin prețuri atractive cât mai mulți potențiali pasageri pentru a ocupa locurile din avioane și a asigura un grad optim de încărcare.
În total, Wizz Air va zbura spre 28 de destinații din și înspre România în orarul de vară. Și low-costul Blue Air a introdus la vânzare orarul de vară 2013. Compania va reintroduce zboruri spre două destinații pe care zboară doar în orarul de vară.

“Avem rute pe care le operăm doar vara: București- Lisabona dus-întors, dar și Bacău – Paris dus-întors. Nu am introdus destinații noi”, a spus Raluca Păună, online marketing manager al companiei Blue Air, controlată de Nelu Iordache.Chiar și așa, Blue Air, cu 1,5 milioane de pasageri, așteaptă o creștere ușoară a veniturilor. Compania este pe cale să finalizeze bugetarea pentru anul viitor. Circa 9% din pasagerii care pleacă sau ajung pe cel mai mare aeroport din țară, Henri Coandă, sunt transportați de Blue Air, iar rețeaua de rute pe anul viitor acoperă 27 de destinații europene.

Din București compania va avea zboruri spre Malaga, Barcelona, Milano, Bologna, Bruxelles, Paris, Catania, Dublin, Roma, Larnaca, Lisabona, Londra, Madrid, Napoli, Nice, Stuttgart, Veneția, Valencia. Blue Air nu va crește volumul de activitate (număr de avioane și număr curse) pe aeroportul din Otopeni, ci doar în Moldova, pe aeroportul din Bacău. Anul viitor de pe aeroportul din Bacău vor fi curse spre Milano, Bologna, Bruxelles, Paris, Torino, Dublin, Roma, Londra.

Dacă Blue Air va intensifica operațiunile de pe aeroportul din Bacău, concurentul principal Wizz Air are planuri de extindere de pe mai multe aeroporturi din țară, ceea ce explică și noile destinații introduse. Compania aeriană low-cost Wizz Air estimează un trafic de 3 milioane de pasageri pentru 2012, adică un sfert din numărul total de pasageri la nivelul Europei Centrale și de Est. România este pentru Wizz Air țara cu cea mai mare creștere a traficului din regiune. Creșterea numărului de pasageri de pe piața românească a fost de 85%, peste media din regiune.
Wizz Air are zboruri de pe cinci aeroporturi din România – București, Cluj-Napoca, Târgu-Mureș, Timișoara și Arad – dar plănuiește să se extindă și pe alte aeroporturi de pe piața românească. Primul aeroport anunțat a fost cel din Craiova. Wizz Air este compania cu cea mai accelerată evoluție pe piața românească. Astfel, compania aeriană a ajuns de la doar 17.000 de pasageri transportați în 2006 în România la 2,7 mil. pasageri în 2011.

Wizz va introduce din mai curse spre Alghero (Sardinia), Oslo și Geneva din București, la tarife care pornesc de la 92 de lei și respectiv 142 de lei de persoană. Până acum, nicio altă companie aeriană nu a avut zboruri directe spre capitala Norvegiei. Zborurile spre Oslo vor realiza legătura cu Scandinavia, care în prezent nu există. Aceste rute vor fi de interes pentru comunitatea oamenilor de afaceri, pentru românii care muncesc în aceste țări, dar și pentru cei care vor să viziteze destinații din străinătate. Pe fondul introducerii de noi zboruri, traficul companiei din și înspre București va crește în 2013 cu 200.000 de pasageri, până la 1,7 mil. pasageri.

Wizz Air va introduce zboruri noi și de pe aeroportul din Cluj-Napoca, de unde compania va zbura spre Bari (Italia), Bruxelles (Belgia) și Eindhoven (Olanda) crescând frecvența zborurilor spre Dortmund, Milano și Paris. Compania va aloca o a treia aeronavă pentru aeroportul din Cluj-Napoca. Compania estimează un trafic de peste 730.000 de pasageri pe acest aeroport. Un alt aeroport de pe care va lansa curse noi este cel din Târgu-Mureș.

Low-costul introduce zboruri spre Bologna (Italia), Frankfurt și München (Germania). Mai mult, Wizz Air a anunțat că din 20 mai 2013 va zbura și din Craiova spre Milano, cu prețuri ce încep de la 72 de lei. Modelul de business care a asigurat creșterea companiilor low-cost și în timp de criză a inclus operarea pe aeroporturile secundare pentru păstrarea costurilor la nivel redus, distribuirea biletelor de avion în special pe internet pentru reducerea costurilor cu angajații, precum și în câteva agenții de turism. Deși biletele de avion sunt “low-cost”, companiie reușesc să își crească veniturile prin servicii suplimentare, precum taxe pentru serviciile de catering sau bagaje de mână.