Fotoreportaj din fabrica lui Nea Marin
Constantin Stroe pare fericit. Si usurat. La fel de usurat ca parintele care are doua fete si ajunge (cu greu) sa le vada maritate pe amandoua. “Of, am vazut-o si pe asta, prima masina Ford care iese de la Craiova”, spune el in timp ce il saluta pe Ion Ion. Nu, nu e vorba de fiul omului de afaceri Ion Tiriac, cum se asteapta cei mai multi dintre cei care citesc versiunea online a articolului, ci…
La 66 si, respectiv, 61 de ani, Stroe si Ion sunt probabil romanii
care si-au pus amprenta cel mai puternic pe fabricile auto de la
Pitesti si Craiova, unde au urcat treptat in ierahie. Primul, in
prezent vicepresedinte al Dacia, este cel mai cunoscut executiv
roman din industria auto fiind un favorit al ziaristilor (care
apreciaza faptul ca raspunde oricand si oricarui reporter la
telefon, oricat de incomode ar fi intrebarile), iar al doilea a
fost cel mai bine plasat roman in ierarhia fabricii de la Craiova,
indiferent ca pe lista patronilor s-au aflat francezii de la
Citroen, coreenii de la Daewoo Motor sau, de un an incoace,
americanii de la Ford. Numai ca spre deosebire de Stroe, pe Ion Ion
nu l-ati vazut pana acum foarte mult in presa si, cel mai probabil
nu o sa il vedeti nici de acum incolo, dupa preluarea fabricii de
catre grupul american.
Dar cele doua personaje prezentate la inceput sunt doar pretextul
pentru a introduce in scena adevaratul subiect al articolului –
fabrica de la Craiova. O fabrica pe care am avut ocazia sa o vad de
trei ori in ultimii opt ani. Si de fiecare data m-a surprins cate
ceva.
Ieri, spre exemplu, m-a surprins foarte mult sa il aud pe
presedintele Basescu multumindu-i fostului premier Tariceanu, care
la randul lui i-a raspuns la politeturi. A fost, daca vreti
momentul de glorie al fostului premier Tariceanu, cel care ori de
cate ori avea ocazia la inceputului anilor 2000, cand era in
opozitie, aducea acuze guvernului de atunci, Vacaroiu,
recomandandu-i sa rezolve cat mai repede “problema Daewoo”.
Deosebit de volubil si sociabil ca intotdeauna, Tariceanu s-a
simtit foarte in largul sau discutand despre masini cu un grup de
20-30 de munictori de pe linia de montaj in timp ce statea rezemat
pe unul dintre modele Ford expuse.
La doar 20 de metri mai departe, aceeasi imagine, dar alte
personaje. John Fleming, seful Ford in Europa era alaturi de
presedintele Senatului, Mircea Geoana, cei doi fiind flancati de
20-30 de ziaristi care primisera dreptul la “maxim trei intrebari
de invitat”. O postura des intalnita pentru ziaristi (lupta pentru
declaratii), dar mai putin obisnuita pentru Marin, unul dintre
angajatii fabricii care purta o vesta de protectie de culoarea
galben fosforescent, care impreuna cu geanta portocalie il faceau
remarcat in multime. Marin traia insa la randul lui un moment de
glorie. Tocmai fusese intervievat de doua televiziuni, una locala
si una nationala. “Esti vedeta Marine. Ce le declarasi?” il intreba
unul dintre ghizii care aveau grija ca ziaristii sa nu se abata de
la drumul prestabilit. “E, le declarai si eu ce ma intrebara”, a
spus Marin, dupa care le-a taiat-o scurt: “Hai sa auzim si noi ce
spune sefu’ ala mare” si a aratat spre Fleming.
-
Una dintre cele mai frumoase ţări europene plăteşte familiile care vor să se stabilească permanent în anumite regiuni. Câţi bani poţi să primeşti?
-
Povestea unei tinere care în doar doi ani a reuşit sa construiască de la zero o companie cu care face 1 milion de euro
-
Comisia Europeană a aprobat planul României pentru deblocarea exporturilor de oi şi capre. Ce presupune planul pentru judeţele Tulcea şi Constanţa