Ford Puma Gen-E urcă pe primul loc în înmatriculările electrice de flotă. Modelul produs la Craiova impulsionează segmentul corporate

Ford a devenit în septembrie lider pe piața locală a mașinilor electrice destinate companiilor, potrivit datelor DRPCIV, în timp ce modelul Puma Gen-E, produs la Craiova, a înregistrat cea mai mare cotă de segment. Marca americană ocupă locul doi în clasamentul general al înmatriculărilor electrice, după Hyundai, confirmând interesul în creștere pentru vehiculele de flotă cu emisii zero.

Datele Direcției Regim Permise de Conducere și Înmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV) arată că Ford a fost cea mai înmatriculată marcă auto în rândul companiilor în luna septembrie 2025, cu 81 de unități, depășind Tesla (68) și Hyundai (55).
În cele mai multe cazuri, mașinile înmatriculate în septembrie au fost livrate în august și nu au beneficiat de suportul Rabla. Programul Rabla a început, însă nu au demarat și livrările către clienți finali, cel mai probabil abia în decembrie piața va vedea în înmatriculări efectele reducerii primei de la promisiunea de 7.500 de euro de la începutul anului, la cei 3.400 de euro de acum.

Performanța Ford este legată de lansarea modelului Puma Gen-E, primul vehicul 100% electric produs la uzina Ford Otosan din Craiova. Modelul a reprezentat peste o treime din înmatriculările electrice de flotă – aproximativ 36% din segmentul corporate – ceea ce îl plasează în fruntea clasamentului pentru luna septembrie.

„Am ocupat locul 1 la înmatriculările de vehicule electrice destinate companiilor și un impresionant loc 2 la nivelul tuturor canalelor de vânzare”, a declarat Roxana Capătă, director general al Ford România Services.

Pe ansamblul pieței, Ford s-a situat pe locul doi la înmatriculările totale de vehicule electrice, după Hyundai, care a condus clasamentul general cu 177 de unități, dintre care 122 au fost cumpărate de persoane fizice.

În rândul modelelor electrice și hibride înmatriculate de companii, Puma Gen-E a fost urmat de Tesla Model Y și Volvo EX30, fiecare cu câte 38 de unități, dar și de Renault 5 E-Tech Electric și Hyundai Kona, cu peste 30 de unități fiecare.

Companiile au preferat modelele electrice și hibride compacte, cu autonomie extinsă și costuri de exploatare reduse, în timp ce persoanele fizice au rămas mai active în zona SUV-urilor mici și a modelelor destinate traficului urban, cum ar fi Hyundai Inster sau Kona.

Ford reușește astfel o repoziționare pe piața auto locală, bazându-se pe producția internă și pe o gamă tot mai diversificată de motorizări. Uzina din Craiova a devenit, în 2025, unul dintre centrele importante ale grupului Ford Otosan pentru tranziția către electromobilitate, odată cu lansarea versiunilor electrice ale SUV-ului Puma și, în perspectivă, ale utilitarei Transit Courier.

Rezultatele din septembrie indică un ritm de creștere solid pe segmentul corporate, în condițiile în care tot mai multe companii mari, din domenii precum retailul, distribuția sau serviciile financiare, înlocuiesc flotele tradiționale cu modele electrice.

Deși piața totală a mașinilor electrice rămâne concentrată în jurul câtorva mărci – Ford, Tesla, Hyundai, Volvo și BYD –, ponderea înmatriculărilor de flotă este în creștere, impulsionată de costuri de operare mai mici și de reglementările privind reducerea emisiilor.

Pentru segmentul persoanelor fizice, situația este diferită: Hyundai și Ford rămân lideri prin modelele Inster, Kona și Puma, în timp ce Tesla și Renault își păstrează prezența prin Model 3 și noul 5 E-Tech. Diferențele reflectă accesul la finanțare, infrastructura de încărcare și preferințele de utilizare.

Septembrie marchează una dintre cele mai bune luni pentru înmatriculările de vehicule electrice produse local, consolidând rolul uzinei de la Craiova în strategia de electrificare a Ford Otosan.