Dezvăluire de senzație: Cine se află în spatele designului Dacia Duster

♦ Odată cu lansarea celei de-a treia generații a modelelor Logan, Sandero și Sandero Stepway, Dacia a trecut prin cea mai mare transformare de la relansarea sa de către Renault, iar miza nu a reprezentat-o doar platforma, ci și designul, pentru a se completa pe piață cu brandul francez.

Dacia trebuie să fie un brand com­petitiv, simplu, dar mo­dern și care să vină cu un design îndrăzneț pe o piață auto în continuă trans­for­mare, consideră Erde Tun­gaa, lead exterior designer în cadrul Groupe Renault. Erde Tungaa, de origine din Mongolia, este cel care a proiectat prima și a doua generație a SUV-ului Duster, ambele cu vo­lume foarte mari înregistrate la nivel euro­pean. El s-a format ca designer în epoca lui Patrick Le Quement, fostul designer al Grupului Renault, are studii în istorie și psihologie și  vorbește cinci limbi străine.

„Am lucrat pentru brandul Dacia încă de la prima generație a lui Duster. Am lucrat și la modele Renault, însă îmi place ideea din spatele mărcii Dacia. Este una foarte cool, este ceea ce ar trebui să fie o mașină pentru oameni. Eu am apărat această idee“, a declarat Erde Tungaa într-un interviu acordat ZF cu ocazia prezentării statice la Paris a noilor Logan, Sandero și Sandero Stepway.

Trecerea de la vechea platformă Logan lansată în 2004 la noua platformă a Renault, CMF-B, permite celei de-a treia generații a modelelor Logan, Sandero și Sandero Stepway să vină cu tehnologii de neimaginat până recent pe modelele Dacia.

Dacă în 2004 decalajul dintre modelele Da­cia și cele Renault era de aproape două ge­ne­rații, adică de 16 ani, acum acest ecart s-a re­dus la  cel mult 4 odată cu cea de-a treia generație.

„Odată cu cea de-a treia generație oamenii s-au schimbat, noi ne-am schimbat și vrem să le oferim ceea ce își doresc în contextul schim­bă­rilor pentru că nici designul mașinilor nu mai este același. În acest context trebuie să schim­băm și Dacia, dar într-un sens bun. Imaginea trebuie să fie una puternică, dar simplă cu o atitu­dine modernă. Odată cu cea de-a treia ge­nerație am mizat pe elementul de modernitate, pe păstrarea liniilor simple, curate, cu toate elementele unui hatchback la Sandero. În cazul lui Logan și Sandero Stepway spre exemplu vedem calitatea detaliului în ceea ce privește designul și precizia, inclusiv semnătura luminoasă“, a explicat Erde Tungaa.

Erde Tungaa, lead exterior designer în cadrul Groupe Renault, este originar din Mongolia și este cel care a proiectat prima și a doua generație a SUV-ului Duster, ambele cu volume foarte mari înregistrate la nivel european. El s-a format ca designer în epoca lui Patrick Le Quement, fostul designer al Grupului Renault, are studii în istorie și psihologie și vorbește cinci limbi străine.

Noua generație a modelelor Logan și Sandero a fost proiectată atât la Paris, la Technocentre, cât și în România, la Renault Technologie Roumanie, însă proiectul câștigător a pornit din Franța.

„ Toate studiourile de design ale Renault au concurat pentru proiect, Brazilia, Coreea de Sud, România, Franța. 20 de designeri au concurat pentru proiect, ulterior zece, șase, două și la final unul singur. Eu reprezint Tehnocentre, iar astfel centrul a câștigat. Acum a fost foarte important deoarece trebuia să arătăm faptul că Dacia  este mai mult decât un design simplu, decât o mașină simplă. Avem nevoie de stil, dar nu prea mult, ci exact cât trebuie“, a subliniat Erde Tungaa.

Printre elementele care au surprins în cazul noilor Logan și Sandero au fost farurile și sto­purile cu o semnătură luminoasă ce amintește de cea a modelelor Lamborghini. „Când vezi farul, vezi patru funcții, iar noi am încercat să formăm o precizie între cele pa­tru pentru a le separa și oferă inclusiv dinamism, dar unul simplu și modern. La fel și cu sto­purile, cu o tehnologie simplă, dar modernă și cu un design simplu. Noi nu căutăm să pro­iec­tăm o mașină care să impresioneze prin de­signul său, ci vrem un hatch simplu și care arată mo­dern din toate unghiurile sale“, a spus designerul.

Tocmai că Erde Tungaa a proiectat și noul Duster, el a implementat și în cazul lui Sandero Stepway elemente care să amintească de „fratele mai mare“. Mai mult, Sandero Stepway are o altă capotă și o altă bară față spre deosebire de Sandero „normal“. În cazul primelor două generații cele două versiuni se diferențiau numai prin prezența bandourilor laterale, a barelor pe plafon și a jantelor mai mari.

„Atunci când vezi din față un Sandero Stepway vezi imediat că este „fratele“ lui Duster datorită capotei. Sandero este un hatch elegant, de oraș, iar Stepway este are un design mai îndrăzneț, de SUV iar Logan este dur, dar elegant. Noi am venit cu un design îndrăzneț, un design care inspiră încredere. Dacă la generația anterioară era o imagine germanică, acum am dorit ceva diferit, avem o mașină complet nouă și diferită. Dacia are Duster, un produs extrem de puternic“, a explicat Erde Tungaa. El a subliniat că nu poate oferi niciun detaliu cu privire la Duster facelift, așteptat în 2021, însă a spus că vor fi comunicate informațiile la momentul oportun.

Dincolo de motoare, circa 20% din piesele dintr-un Sandero sunt comune cu noul Clio, cele două modele împărțind în premieră platforma tehnică.

Odată cu noile schimbări de la Renault, în premieră, nu va mai exista Renault Logan. Renault va avea un sedan în aceeași clasă, însă acesta nu va mai purta numele de Logan, iar brandul francez va reveni la un model precum Symbol de dinainte de Logan.

De asemenea, o altă surpriză o reprezintă Logan MCV, despre care Dacia nu a comunicat niciun detaliu.

Anterior, oficialii companiei spuneau că a fost împotriva strategiei Dacia să aibă pe același segment și Logan MCV și Lodgy alături de Dokker pentru persoane, în condițiile în care anterior era doar Logan MCV, care avea inclusiv o versiune de 7 locuri.

Pentru prima dată în istoria recentă a mărcii Dacia, modelele Logan și Sandero sunt proiectate pe aceeași platformă tehnică cu actualul Renault Clio, ceea ce aduce o adevărată revoluție în gama constructorului.

În plus, odată cu noile modificări, Dacia are în plan să atace nu numai publicul conservator, ci și pe cel tânăr datorită noilor posibilități de personalizare.