Definim viitorul sustenabil. Versiunile hibride și finanțările au susținut piața auto în 2020. „Așteptăm lansarea de noi modele atât în producția locală, cât și în cea europeană, ceea ce ar trebui să aducă un suflu nou”

Sectorul auto alături de cel al transporturilor formează unele dintre cele mai importante domenii în care ING Bank România este prezentă cu resurse comerciale importante alocate clienților și acoperire la nivelul întregii țări.

„Estimăm că suntem între primele două bănci care sprijină acest sector la nivel de companii mari, cu peste 100 milioane euro cifră de afaceri. Astfel, lucrăm cu jucători de top din industrie, la toate nivelurile precum producători, importatori, dealeri, distribuitori de piese și subansambluri, finanțatori – cum ar fi companiile de leasing“, a declarat Adrian Humă, Sector Head Automotive, Transportation & Logistics al ING Bank România.

Cele mai accesate servicii ale ING Bank sunt cele de cont curent (plăți, încasări, schimburi valutare), platforma de internet banking fiind foarte apreciată de clienți – motto-ul „fără hârtie” simplificând munca tuturor și contribuind la un mod de lucru mai „verde”.

Toyota România este importatorul care a avut unul dintre cele mai bune rezultate de brand în acest an, potrivit datelor furnizate de Asociației Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA) din top 10 importatori, având chiar și perioade cu vânzări mai bune decât perioada similară a anului trecut. „În opinia noastră, au contribuit la aceste rezultate atât structura portofoliului de produse (multe modele hibrid, care atrag din ce în ce mai mulți consumatori, tot mai conștienți de importanța impactului pe care îl avem asupra mediului), cât și strategia comercială (rețea de dealeri care au continuat să opereze și în perioada pandemiei, susținând cererile clienților), precum și diversificarea tipurilor/surselor de finanțare, fapt ce le-a asigurat o poziție de lichiditate confortabilă în toată această perioadă“, a subliniat Adrian Humă. Toyota România a înregis­trat o creștere a cotei de piață la 5,4% în primele 8 luni ale anului 2020, de la 4,1% în ace­­eași perioadă a anului precedent. „În 2020, achizițiile prin finanțare se ridică la 30%, cu o creștere semnificativă în leasing-ul operațional, grație valorii reziduale ridicate pe care o are tehnologia Toyota Full Hybrid“, a declarat Edit Târcolea, Managing Director Toyota România.

Pandemia a avut un efect puternic negativ asupra întregului sector auto, lunile martie și aprilie fiind cele mai afectate.

„Această perioadă a constituit și cea mai grea provocare pentru Toyota, fiind nevoiți să găsim soluții pentru derularea activității în condiții de siguranță, astfel încât clienții să aibă acces în continuare la serviciile și produsele noastre. Pentru ultimul trimestru al acestui an, dacă luăm în considerare o desfășurare în condiții normale a economiei, anticipăm o scădere de aproximativ 25% a pieței locale și în același timp o creștere a cotei de piață pentru Toyota România“, a spus directorul Toyota România.

Adrian Humă explică faptul că în România sectorul auto local a performat mai bine decât media europeană, dar față de anul trecut volumele vor fi clar mult mai mici în acest an. Din păcate, a mai existat un efect negativ, având loc numeroase disponibilizări din partea unor companii din sector, însă, din fericire, această tendință a fost întreruptă.

„Mai mult, așteptăm lansarea de noi modele atât în producția locală, cât și în cea europeană (pentru care producătorii de componente din România prezintă o importantă critică), ceea ce ar trebui să aducă un suflu nou la nivel de imagine și de comenzi“, a declarat Adrian Humă.

În ceea ce privește colaborarea, Edit Târcolea a subliniat că „Toyota România are un parteneriat de lungă durată cu ING Bank România, iar ultimul an a dus la consolidarea acestui parteneriat, deoarece echipa ING a fost alături de noi în găsirea de soluții inovatoare, adaptate la nevoile noastre de business.“

„Un exemplu în acest sens îl constituie produsul Supply Chain Finance, un reverse factoring care ne-a îmbunătățit semnificativ capitalul de lucru în acesta perioadă plină de provocări“.

Interviu. Adrian Humă, Sector Head Automotive, Transportation & Logistics al ING Bank România

1. La ce nivel se situează în prezent soldul creditelor către sectorul auto? La cât va ajunge în întreg 2020? Cum este evoluția față de anul trecut?

Sectorul auto are cea mai mare pondere în totalul portofoliului de credite al diviziei de Wholesale Banking a ING Bank România, soldul actual fiind în creștere față de anul trecut. Estimăm un plus de cel puțin 100 milioane euro în 2020 față de sfârșitul anului 2019, datorat, în principal, noilor credite corporate acordate, în ciuda contextului economic actual.

2. Din acest volum, cât merge către industria producătoare, către investiții în producție și cât către zona comercială?

În general, ponderile sunt echilibrate. În acest an, însă, am remarcat o pondere mai mare în cazul destinațiilor comerciale, proiectele de investiții fiind mai reduse decât în mod uzual, de înțeles, de altfel, în condițiile lipsei de claritate privind evoluția pandemiei. Cele mai multe companii din sector sunt subsidiare ale unor mari grupuri multinaționale, așadar, multe investiții sunt efectuate cu resursele proprii ale acestor grupuri, urmând că după finalizare, unele dintre acestea să fie refinanțate de băncile locale.

3. Care este poziția ING în sectorul auto? Care sunt cele mai accesate servicii ? Cu câți importatori și dealeri lucrați?

Pentru ING Group, sectorul auto este unul dintre segmentele principale în care activăm, avem formată expertiză de specialitate și operăm cu echipe globale și locale dedicate. Având o acoperire globală (Asia, America, EMEA), suntem în contact cu principalii jucători din domeniu, avem acces la ultimele noutăți tehnologice și la cele mai noi știri, pe care le împărtășim cu clienții noștri și la nivel local.

În ceea ce privește ING Bank România, sectorul auto împreună cu cel al transporturilor formează unul dintre cele mai importante domenii în care suntem prezenți, cu resurse comerciale importante alocate clienților și acoperire la nivelul întregii țări.

Estimăm că suntem între primele două bănci care sprijină acest sector la nivel de companii mari (cu peste 100 milioane euro cifră de afaceri). Astfel, lucrăm cu jucători de top din industrie, la toate nivelurile (producători, importatori, dealeri, distribuitori de piese și subansamble, finanțatori – cum ar fi companiile de leasing).

Cele mai accesate servicii sunt cele de cont curent (plăți, încasări, schimburi valutare), platforma noastră de internet banking fiind foarte apreciată de clienți – motto-ul „fără hârtie” simplificând muncă tuturor și contribuind la un mod de lucru mai „verde”. Începând din 2017, am redus la minimum operațiunile și cererile pe suport hârtie, eliminându-le complet acolo unde nu erau solicitate de reglementări.

Desigur, foarte accesate sunt produsele de creditare (linii de capital de lucru, credite de investiții, finanțări ale portofoliilor de clienți), expunerea ING pe acest sector fiind cea mai mare în România și una importantă la nivel global.

De asemenea, remarcăm și o creștere a cererii pentru produse care contribuie la îmbunătățirea capitalului circulant, precum factoring dar mai ales reverse factoring – ING a introdus în premieră acest produs pe piața locală în premieră în 2010 și este, în prezent, unul dintre principalii furnizori locali de astfel de servicii. Produsul de reverse factoring (pe scurt finanțarea liniei de furnizori folosind bonitatea unui cumpărător care beneficiază de un credit rating mai bun) a fost conceput special pentru industria auto, în scopul de a facilita accesul furnizorilor marilor producători la lichiditate.

4. Ce importanță au finanțările către zona verde, de reciclare, de producție din materiale reciclate? Cum evoluează acest sector de producție din materiale reciclate? Ne puteți da exemple?

Tendința de a deveni mai „verde” este clară atât la nivel global cât și local, sectorul fiind reprezentat preponderant de furnizori (producători de componente) care deservesc piețele globale, dar și de producători de autoturisme (OEM-uri) parte a unor jucători importanți la nivel global. La nivel de OEM-uri, avem deja produs local un model hibrid și se pregătește un model electric.

Principiul sustenabilității în afaceri este în centrul preocupărilor ING și este promovat și în parteneriatele noastre cu clienții, inclusiv la nivelul sectorului auto. Astfel, suntem interesați să susținem proiecte sustenabile din industria auto, recompensând performanțele clienților în acest sens. Aș menționa cazul grupului de firme Green Group care produce din deșeuri tip sticle de plastic (acele PET-uri) niște fibre sintetice de poliester care sunt folosite în industria auto la antifonare sau la diverse componente cu conținut textil. Practic, deșeurile sunt colectate și reintroduse în circuitul economic, limitând astfel producerea și folosirea de noi hidrocarburi, și contribuind, totodată, la îmbunătățirea amprentei de carbon. Un alt exemplu este legat de o finanțare pentru o linie de asamblare baterii litiu-ion, ce urmează a fi dată în funcțiune de către cei de la Rombat: nu este o capacitate foarte mare în acest moment, dar este o inițiativă de lăudat, România având nevoie de investiții care să înglobeze tehnologii noi.

5. Cum se implică ING în zona de sustenabilitate?

ING are o preferință accentuată pentru clienții și tranzacțiile cu un profil sustenabil ridicat, încurajând prin produsele sale încercările clienților de a atinge anumite obiective de sustenabilitate. Aici includem împrumuturile sau tranzacțiile de hedging (acoperire a riscurilor) unde se primește o bonificație în cazul în care sunt atinși anumiți parametri agreați (înlocuirea unor tehnologii poluante cu unele mai „verzi”, îmbunătățirea eficienței energetice a unei clădiri sau a unui utilaj/ vehicul, atingerea unui anumit prag de emisii carbon etc.). Suntem foarte interesați să promovăm o astfel de abordare în banking și în România.

Încercăm să ajutăm și dintr-o altă perspectivă, cea a transportului de persoane, unde introducerea de soluții inovatoare de ticketing va conduce atât la reducerea consumului de hârtie, cât și de energie. Suntem în discuții pentru începerea de teste în România, după ce astfel de soluții au fost testate cu succes în țări precum Olanda, Belgia, Anglia și Germania.

6.  În opinia ING, ce avantaje are România în a atrage investiții în auto? Pot fi acestea finanțate cu dobânzi avantajoase? Participa ING la atragerea de investitori? Dacă da, cum?

Deși în prezent, în România, industria auto este un sector robust (20% din exporturi, 15% din PIB și peste 200.000 angajați), dacă dorim să menținem România în topul producătorilor auto europeni, este totuși nevoie să atragem noi investiții majore (în ultimii ani acestea au migrat, din păcate, către Ungaria, Turcia, Polonia). O investiție majoră atrage la rândul ei o multitudine de investiții mai mici, cu efecte de replicare remarcabile la nivelul întregii economii. Prin investiție majoră, mă refer la un al treilea producător de autovehicule sau un producător de componente de talie mare care să deservească cu o unitate de producție o arie geografică foarte mare. Pentru acest lucru, este nevoie de un efort conjugat al celor implicăți (administrații locale, executive, lobby al industriei și sprijin din partea băncilor – în cazul în care este solicitat).

Disponibilitatea forței de muncă în zone cu infrastructură adecvată reprezintă o cerință esențială pentru investitori și din păcate, deseori ne-au lipsit unul din cele două elemente (infrastructură sau forța de muncă). Disponibilitatea de a finanța astfel de proiecte există fără doar și poate. Dacă nu vorbim de investiții majore, atunci da, au existat investiții în ultimii ani, chiar și în 2020, din partea companiilor prezente deja, ceea ce va contribui cu siguranță la consolidarea sectorului.

ING Bank România își propune să rămână aproape de companiile care activează în domeniul auto, atât prin consultanță personalizată și relevantă, workshop-uri, conferințe, cât și prin oferirea de servicii financiare specifice sectorului, dar și nevoilor fiecărui client. De asemenea, prin legăturile pe care le avem la nivel global cu clienții noștri, putem promova capabilitățile locale și oportunitățile de afaceri atunci când apar.

7. Care a fost impactul pandemiei COVID-19 asupra sectorului auto?

Este cunoscut faptul că sectorul auto a fost puternic afectat de pandemia COVID-19, cererea de mășini noi scăzând drastic la nivel global în lunile martie-mai, însă a avut loc o revenire puternică începând cu luna iunie, atât pentru producătorii finali, cât și pentru furnizorii de componente. În România, sectorul auto local a performat mai bine decât media europeană, dar față de anul trecut, volumele vor fi clar mult mai mici în acest an. Din păcate, a mai existat un efect negativ, având loc numeroase disponibilizări din partea unor companii din sector, însă, din fericire, această tendință a fost întreruptă.

Mai mult, așteptăm lansarea de noi modele atât în producția locală cât și în cea europeană (pentru care producătorii de componente din România prezintă o importantă critică), ceea ce ar trebui să aducă un suflu nou, la nivel de imagine și de comenzi.

8. Cum au reacționat clienții în această perioadă dificilă? Caz: Toyota România

Toyota România este importatorul care a avut una dintre cele mai bune performanțe de brand în acest an (potrivit datelor furnizate de APIA) din top 10 importatori, având chiar și perioade cu vânzări mai bune decât perioada similară a anului trecut.

În opinia noastră, au contribuit la aceste rezultate atât structura portofoliului de produse (multe modele hibrid, care atrag din ce în ce mai mulți consumatori, tot mai conștienți de importanța impactului pe care îl avem asupra mediului), cât și strategia comercială (rețea de dealeri care au continuat să opereze și în perioada pandemiei, susțînând cererile clienților), precum și diversificarea tipurilor/ surselor de finanțare, fapt ce le-a asigurat o poziție de lichiditate confortabilă în toată această perioadă.

Interviu.  Edit Târcolea, Managing Director Toyota România

1. Cum a evoluat procentul hibridelor din total vânzări Toyota? Ce impact a avut programul Rabla (Plus) în cazul acestora? Sunt mai interesați oamenii de achiziția mașinilor verzi?

Ponderea Toyota Full Hybrid înregistrează o dinamică accelerată, ajungând să reprezinte 60% din total vânzări Toyota în primele 8 luni ale anului 2020.  Programul Rabla este un puternic stimulent în achiziția mășinilor verzi, a căror cotă a crescut semnificativ, de la 3,9% în 2019 la 6,3% în 2020 (conform cifrelor APIA pentru primele 8 luni din 2019, respectiv 2020).  În ceea ce privește vânzările Toyota prin programul Rabla din acest an, 7 din 10 clienți au optat pentru o Toyota Full Hybrid, având de ales dintr-o gamă extinsă de 9 modele.

2. Vom vedea mai multe opțiuni de modele hybrid / electrice sau mai eficiente energetic?

Toyota a pornit pe acest drum al electrificării încă din 1997, odată cu lansarea tehnologiei full hybrid, aflată deja la a patra generație. Cei peste 20 de ani de cercetare-dezvoltare au determinat că electrificarea să devină accesibilă maselor, iar până în 2025, vom lansa noi platforme plug-în hybrid și full electrice pe întreg portofoliul. Însă dincolo de obiectivul de a lansa o gama de autovehicule cu zero emisii, Toyota are o singură misiune, aceea de a contribui la o societate mai bună pentru noi toți, prin popularizarea unor soluții inovatoare de mobilitate cu respect deplin pentru mediul înconjurător.

3.  Cum au cumpărat clienții mașinile în 2020? Ce procent au avut achizițiile cu finanțare bancară? Dar leasing?

În 2020, achizițiile prin finanțare se ridică la 30%, cu o creștere semnificativă în leasing-ul operațional, grație valorii reziduale ridicate pe care o are tehnologia Toyota Full Hybrid.

4. Cum a influențat pandemia vânzările Toyota în acest an? Cum v-ați adaptat? Cum au evoluat vânzările în primele nouă luni din 2020? Cum estimați să evolueze per total an 2020? Dar întreagă piață locală?

Pandemia a avut un efect puternic negativ asupra întregului sector auto, lunile martie și aprilie fiind cele mai afectate. Această perioada a constituit și cea mai grea provocare pentru Toyota, fiind nevoiți să găsim soluții pentru derularea activității în condiții de siguranță, astfel încât clienții să aibă acces în continuare la serviciile și produsele noastre. Printr-un efort susținut al întregii echipe am reușit să obținem o performanță foarte bună, Toyota România înregistrând o creștere a cotei de piață la 5,4% în primele 8 luni ale anului 2020 (de la 4,1% în aceeași perioadă a anului precedent). Pentru ultimul trimestru al acestui an, dacă luăm în considerare o desfășurare în condiții normale a economiei, anticipăm o scădere de aproximativ 25% a pieței locale și în același timp o creștere a cotei de piață pentru Toyota România.

Toyota România are un parteneriat de lungă durată cu ING Bank România, iar ultimul an a dus la consolidarea acestui parteneriat, deoarece echipa ING a fost alături de noi în găsirea de soluții inovatoare, adaptate la nevoile noastre de business. Un exemplu în acest sens îl constituie produsul Supply Chain Finance, un reverse factoring care ne-a îmbunătățit semnificativ capitalul de lucru în acesta perioadă plină de provocări.