De ce trebuie să vindem motorina la prețuri internaționale și nu la 1 leu pe litru?

România importă 70% din petrolul pe care îl consumă, aduce de peste granițe 30% din motorina necesară alimentării mașinilor care merg pe drumurile ei, este importatoare de energie și de gaze naturale. Acestea sunt motivele obiective pentru care prețurile din România reflectă evoluția cotațiilor internaționale. 

„Noi putem să avem energie pe care să o dăm aproape gratis. Putem să avem litrul la pompă un leu, la cât petrol avem“, a declarat în cadrul unei emisiuni Călin Georgescu, candidatul care a intrat în cel de-al doilea tur al alegerilor prezidențiale din România, alegeri anulate de Curtea Constituțională a României. 

Anul trecut, datele de la Institutul Național de Statistică arată că România a avut o producție de petrol de 2,9 milioane de tone, în scădere constantă din 1992 încoace, la nivelul anului menționat producția de petrol a României fiind de 6,7 milioane de tone. România consumă însă circa 10 milioane de tone de petrol. 

Pe scurt, 70% din necesarul de petrol al României este acoperit din importuri care se fac la cotațiile internaționale, acolo unde România, cu o producție de 2,9 milioane de tone de petrol, nu are niciun cuvânt de spus. 

În total, România are un consum de carburanți de circa 8 milioane de tone, din care 6,6 milioane de tone reprezintă consumul de motorină, restul fiind consumul de benzină, arată datele pentru 2023 de la INS. Dar în timp ce structura rafinăriilor locale permite o producție de benzină care să acopere consumul, pe partea de motorină România importă net circa 2 milioane de tone ca să-și asigure cererea internă. Din nou, fiind o piață dependentă de importuri, stabilirea unui preț fix pe litrul de motorină, acel 1 leu pe litru indicat de Călin Georgescu, ar fi o măsură pur administrativă care ar trebui finanțată din alte surse. Alternativa ar fi instalarea unei penurii pe zona de alimentare cu carburant.