De ce prețurile biletelor de avion ar putea să nu scadă odată cu încheierea acordului SUA-Iran

Acordul preliminar SUA-Iran ar putea reduce prețurile combusti­bililor, dar nu vă așteptați la zboruri mai ieftine prea curând, avertizează The New York Times.

Conflictul a adus aproape o dublare a prețurilor combustibililor pentru avioane, forțând companiile să opereze mai puține zboruri și să scumpească biletele. Acordul dintre SUA și Iran ar permite reluarea exporturilor petroliere din Orientul Mijlociu, dar companiile aeriane nu-și vor vedea probabil facturile la combustibil scăzând luni întregi.

Chiar și când combustibilul se va ieftini, companiile aeriene ar putea să nu reducă prețurile biletelor multă vreme pentru că vor să recupereze banii cheltuiți și au realizat că oamenii sunt dispuși să plătească oricum mai mult pe bilete, spun experții în aviație.

Potrivit lui John Grant, analist-șef la OAG, un furnizor de date avia­tice, nu există o relație simplă cauză-efect: o scădere a prețului petrolului cu 10% nu înseamnă că prețurile vor scădea cu 10%.

Combustibilul pentru avioane este una dintre cele mai mari cheltu­ieli ale companiilor aeriene, repre­zen­tând în general 25-35% din costul zborurilor. Când prețurile combus­ti­bilului au crescut dramatic după război, companiile aeriene au absor­bit o parte din aceste costuri și au acoperit restul prin creșterea tari­felor. Însă multe dintre acestea au pu­ține motive să reducă prețurile acum, deoarece clienții au fost dis­puși să plătească prețuri mai mari.

Acordul SUA-Iran ar debloca Golful Persic prin redeschiderea strâmtorii Ormuz, prin care trec a­proximativ 20% din exporturile glo­bale de combustibil pentru avioane pe cale maritimă, arată Amaar Khan, de la Argus Media.

Însă după luni de lupte, com­paniile de transport ar putea ezita să trimită nave și muncitori înapoi în Golful Persic. În timp ce unele nave au rămas aproape de golf, altele sunt acum departe.

De asemenea, repararea și repornirea rafinăriilor și altor elemente de infrastructură ar putea lua timp. „Câmpurile petroliere nu pot fi restartate peste noapte“, potrivit International Air Transport Association.

Companiile aeriene au de asemenea un mare gol de umplut. Asociația se așteaptă acum ca industria globală să câștige aproximativ 23 miliarde de dolari în acest an, în scădere de la o estimare de dinaintea războiului de 41 mld.

Companiile aeriene americane au crescut prețurile de șapte ori de la începutul lunii februarie, însă acest lucru nu prea i-a speriat pe clienți. Zborurile din interiorul SUA sunt cu aproximativ 28% mai scumpe decât cu un an în urmă, în timp ce prețurile pentru zborurile internaționale au urcat cu 18%. Astfel de scumpiri tind să persiste.

Multe companii aeriene din Europa și alte regiuni au fost cel puțin oarecum protejate de creșterea costurilor pentru că și-au asigurat prețurile la combustibili prin contracte futures și alte tehnici de hedging, practici abandonate cu ani în urmă de cele americane. Drept urmare, acestea au resimțit presiuni mai mici pentru a creștere prețurile, deși multe au făcut-o. Companiile respective va trebui totuși să plătească mai mult pentru combustibil în condițiile în care vor încheia noi contracte pentru lunile următoare, spun experții.

Pentru că cererea de călătorii rămâne ridicată, este posibil ca firmele aeriene să nici nu ia în considerare reduceri de prețuri pentru bilete până în toamnă sau iarnă, când cererea slăbește, potrivit analiștilor. Iar dacă clienții încep să cumpere mai puține bilete, companiile ar putea opera mai puține zboruri decât să reducă prețurile.

Asta nu înseamnă că nu vor exista chilipiruri. Companiile din SUA și Europe ar putea reduce prețurile la unele rute populare pentru a atrage clienți, în timp ce altele ar putea ieftini biletele pentru a recupera cererea pierdută.