De ce depinde îndeplinirea visului lui Nelu Iordache: un nou aeroport pentru București

Aeroportul internațional București-Sud, pe care Nelu Iordache plănuiește să îl dezvolte în Adunații Copăceni (la 22 de kilometri de București), va fi singura alternativă a operatorilor aerieni la aeroportul Henri Coandă (Otopeni), de pe care zboară acum companii aeriene low-cost, dar și companii de linie. Închiderea în luna martie a aeroportului din Băneasa și mutarea zborurilor low-cost pe Otopeni a fost o măsură mult contestată de companiile aeriene, iar anunțul făcut săptămâna trecută de grupul deținut de Nelu Iordache privind proiectul de la Adunații Copăceni ar putea detensiona situația de pe piața aeriană, dacă planul va fi respectat.
10 decolări și aterizări pe oră vor putea fi efectuate de pe acest aeroport, după cum susține Gheorghe Răcaru, directorul de strategie al grupului de firme (Blue Air, Romstrade, Infra Group și altele) controlat de Nelu Iordache. Aeroportul va pune la dispoziție o aerogară pe circa 40.000-45.000 de metri pătrați, proiectată cu o capacitate pentru 2 milioane de pasageri anual, o pistă cu aceeași lungime ca aceea a aeroportului din Băneasa (3.200 de metri), cel puțin zece porți de îmbarcare, locuri de parcare, un spațiu de control tehnic, cafenele și magazine.

Investiția în acest proiect, care va obține autorizația de construcție în următoarele patru luni, după cum apreciază oficialii companiei, este estimată la 200 de milioane de euro. Lucrările de construcție vor dura 30 de luni de la obținerea autorizației. În prezent s-a aprobat planul urbanistic zonal pentru acest proiect. Dezvoltarea aeroportului va fi realizată modular, în trei sau patru faze, potrivit lui Gheorghe Răcaru, care estimează că investiția de 200 de milioane de euro se va amortiza în 15-17 ani.

Aeroportul București-Sud va fi dezvoltat pe o suprafață de 250 de hectare și va deservi aeronave de categoria C (cu o capacitate de zbor între 120 și 180 de locuri), destinate pentru zboruri pe distanțe scurte și medii în spațiul european și în statele vecine cu acesta. “Am ales partea de sud și pe baza unor studii care au vizat elemente precum viteza vântului sau nivelul precipitațiilor. Ne bazăm și pe proiectele viitoare ale Primăriei Municipiului București și ale Consiliului Județean Giurgiu pentru dezvoltarea părții de sud a Bucureștiului. Până în momentul de față am obținut PUZ-ul, pentru care a trebuit să luăm foarte multe avize. Am intrat în linie dreaptă cu proiectul de construcție a aeroportului, care nu va fi destinat doar companiilor low-cost. Nu este un proiect nou, se dorește de mult timp construirea unei noi porți aeriene în zona Bucureștiului”, a declarat Gheorghe Răcaru. Încă din 1980 se discuta despre dezvoltarea unui nou aeroport în apropiere de București, Nicolae Ceaușescu solicitând la acea vreme găsirea unei zone potrivite pentru un astfel de proiect. Localitatea Adunații Copăceni a fost aleasă atunci, dat fiind nivelul precipitațiilor și viteza vântului în zonă.

Ion Tache, primarul localității Adunații Copăceni și văr cu omul de afaceri Nelu Iordache, a declarat că ideea dezvoltării unui aeroport în această zonă a revenit în atenția Guvernului Tăriceanu în 2008, când s-a decis, prin hotărâre de guvern, efectuarea unui studiu de fezabilitate pentru construcția unui aeroport în zona de sud a Bucureștiului. În prezent, proiectul se află sub implementare de către o companie din grupul lui Nelu Iordache, numită Infra Group, care este deținută în proporție de 75% de Romstrade și de 25% de Blue Air. Infra Group a fost înființată la începutul anului 2010 și asigură servicii de handling pasageri, rampă și cargo în cadrul aeroporturilor Henri Coandă din Otopeni, George Enescu din Bacău și a celui din Sibiu, deservind peste 400 de zboruri lunar. În 2010 compania a avut o cifră de afaceri de 3,8 milioane de lei (circa 890.000 de euro) la 120 de angajați. Compania oferă și servicii de catering pentru companiile care operează pe aeroporturile Henri Coandă și George Enescu, precum și servicii de ticketing la aeroportul din Sibiu.