Daimler vrea să șteargă praful de pe Mercedes Vito și să îl aducă mai aproape de cifrele lui Sprinter

“ÎN OCHII PUBLICULUI, NOUL VITO A FOST CÂTEODATĂ ECLIPSAT DE MODELUL SPRINTER. Dar cum cel din urmă a fost un stindard pentru noi, este oarecum de înțeles de ce s-a întâmplat. Oricum, vrem să schimbăm asta în viitor“, spunea Klaus Benzinger, într-o prezentare susțintă la fabrica de la Vitoria din Țara Bascilor.

În micuțul oraș industrial din nordul Spaniei, 3.500 de angajați lucrează la producția modelelor Vito și V-Class. Uzina de lângă Bilbao produce vehicule din 1954, fiind preluată de Daimler-Benz în 1981, și este a doua cea mai importantă din lume în segmentul dubițelor pentru grupul german, cu o capacitate anuală de peste 80.000 de unități.

Salariul mediu al unui muncitor este de 1.600 de euro, putând ajunge la 2.000 de euro lunar pentru cei care lucrează și în schimburi de noapte, fiind de mai bine de patru ori mai mare decât cel al unui angajat din uzina Dacia de la Mioveni. Daimler a investit la Vitoria 190 de milioane de euro pentru producția noului model Vito, prima mașină din noua serie ieșind din fabrică în luna august.

Lansat în urmă cu 18 ani, în 1996, modelul Vito a ajuns acum la cea de a treia generație. Intervalul de revizie a crescut de la 30.000 de kilometri la 40.000 de kilometri sau doi ani, în funcție de modul de utilizare. La nivel mondial, 90% dintre autoutilitarele Mercedes-Benz Vito sunt deținute de companii mici și mijlocii, proprietarul fiind în multe dintre cazuri și șofer.

Prețul de pornire pentru noul model este de 18.000 de euro. Consumul de combustibil este mai mic cu până la 2,6 litri la suta de kilometri, însemnând economii de aproximativ 700 de euro la un rulaj anual de 20.000 de kilometri. Potrivit campaniei de marketing și publicitate devenite virală pe internet, cu mai bine de două milioane de vizualizări, noul Vito este ”rodul iubirii„ dintre limuzina din clasa S și camionul Actros, preluând o parte dintre tehnologia și dotările din segmentul de turisme. Compania a vândut 1,2 milioane de unități din acest model până în prezent.

Mercedes Vito are o capacitate de încărcare de până la 1.369 kg, însemnând cea mai mare sarcină utilă din clasa sa. Indiferent de varianta de motorizare. În medie, consumul de motorină este cu aproximativ 20 de procente mai mic decât în cazul variantei precedente. Vito dispune de o masă maximă admisă între 2,5 și 3,2 tone.

Vânzările Vito în România sunt estimate la câteva sute anual, în condițiile în care modelul mai mare, Sprinter, domină piața, vânzările totale ale Mercedes-Benz în România trecând în 2013 de pragul de 1.500 de unități în segmentul vehiculelor comerciale ușoare, unde nemții au o cotă de piață de aproximativ 25%. Pe piața auto locală, la fiecare mașină nou-vândută se comercializează în acest segment alte șapte la mâna a doua.