Dacia, în era automatizării

“Automat“ devine încet-încet cuvântul de ordine în România în ceea ce privește industria auto. La Sebeș, Daimler produce cele mai moderne cutii automate din lume, iar acum și Dacia a ajuns să proiecteze și să producă transmisii fără ambreiaj. Tot vorbind de Dacia, și la Mioveni crește treptat gradul de automatizare de la circa 10% în prezent la 20% în patru ani. Spre comparație, atunci când Dacia a început producția modelului Logan, în uzina de la Mioveni era un singur robot, iar acum deja sunt sute, iar în viitor, mii.

Relansată în urmă cu 12 ani, Dacia a fost percepută la început, cu modelul Logan, drept „mașina de 5.000 de euro“, cu toate că nicio versiune a sa nu costa atât de puțin. Ulterior, în anii ce au urmat, gama s-a diversificat, iar odată cu lansarea SUV-ului Duster deja prețul unui astfel de model Dacia a urcat rapid spre 20.000 de euro.

După ce ani la rândul Dacia a urmat modelul trasat de Apple în tehnologie și și-a învățat clienții că „mai puțin înseamnă mai bine“, acum constructorul autohton extinde tot mai mult gama de echipamente disponibile. Întâi au fost scaunele electrice, după care sistemul tempomat, cel de navigație, climatizarea automată, iar în listă și-a făcut apariția acum cutia pilotată, adică o cutie automată „low-cost“.

Cutia automată este tot mai promovată în România, cu atât mai mult cu cât Daimler produce la Sebeș transmisia automată cu nouă trepte ce echipează cele mai performante modele ale sale. Acum România produce un tip de cutie automată și la Mioveni, în contextul în care transmisia pilotată cu șase trepte este produsă tot în România, iar proiectarea sa a fost realizată de către Renault Technologie Roumanie, în România, la București și la Titu, de către ingineri români.

„Este pentru prima dată când Dacia vine cu o soluție precum o mașină fără ambreiaj. Doream să venim cu o soluție inovatoare, care să păstreze spiritul Dacia. Piața cere tot mai mult astfel de sisteme și cota lor crește, pe măsură ce și cererea este tot mai mare. Vrem să oferim un astfel de produs, dar la un preț pentru Dacia. O cutie automată normală costă 2.000 de euro, iar noi venim cu una care costă 500“, a spus Jan Ptacek, director general al Renault Commercial Roumanie, compania care comercializează modelele Dacia, Renault și Nissan pe piața locală. România este piața unde noua transmisie vine la cel mai mic preț, de 500 de euro, în timp ce în Franța costul suplimentar este de 600 de euro.

În Franța, aproximativ 6% din vânzările Dacia sunt reprezentate de modele echipate cu noua cutie robotizată.
„În Franța 6% din vânzările Dacia sunt reprezentate de modelele cu noua cutie pilotată, motiv pentru care și în România putem atinge un procent similar. La fiecare conferință Dacia de până acum întotdeauna eram întrebați despre o cutie automată, când o lansăm. Dar nu am vrut o soluție pe care nimeni nu ar fi cumpărat-o“, a spus Jan Ptacek. Spre comparație, în Europa 13% din piață este reprezentată de mașini echipate cu transmisii automate.

De unde vine creșterea? Din faptul că orașele devin tot mai aglomerate, iar eliminarea ambreiajului reprezintă reducerea stresului perceput de cel de la volan. 

„Desigur, nu vom atinge cu Dacia aceleași procente precum brandurile premium, dar încă răspundem cererii din piață. Orașele României sunt tot mai aglomerate și au probleme cu traficul. Bucureștiul este printre cele mai aglomerate orașe din lume“, a spus Ptacek.

A doua miză a Dacia este lansarea noii versiuni Prestige pentru Logan MCV și Sandero, alături de Logan Prestige, care este vândut încă din noiembrie anul trecut, iar din 2014 este vândut drept Logan 10 ani. Dacă acesta din urmă este un Renault Symbol comercializat sub brandul Dacia, Sandero și Logan MCV Prestige sunt modele complet noi.

„Avem o parte bună din clienți care vor mașini mai bine echipate. Din acest motiv Logan 10 ani s-a vândut foarte bine, la fel și Logan Prestige, oamenii sunt dispuși să plătească mai mult pentru o mașină mai bine echipată. Versiunea Prestige la Logan reprezintă acum un sfert din vânzările modelului în România, pentru persoane fizice“, a subliniat Jan Ptacek.

Acum toate trei modele pot dispune de sistem de climatizare automată, planșă de bord specifică sau comanda geamurilor electrice integrată în portiere, la fel precum la Duster facelift. Lista este completată de proiectoarele dublu optice, jantele din aliaj de 15 inchi, de culoare „Dark Metal“, și semnalizatoarele integrate în oglinzile retrovizoare exterioare.

La mai bine de jumătate de an de când Dacia a prezentat-o în cadrul Salonului Auto de la Frankfurt, Renault Commercial Roumanie a prezentat și pe piața locală noua gamă de modele cu transmisie robotizată (cutie manuală care dispune de un modul de automatizare), cu prețuri care pornesc de la 10.350 de euro pentru un Logan Laureate 0,9 TCe 90 CP Easy-R.
Este pentru prima dată când gama de modele de sub Duster vine cu o serie de modele cu prețuri de peste 10.000 de euro. De asemenea, Logan MCV Prestige 1,5dCi 90 CP Easy-R pleacă de la 13.600 de euro, în timp ce Sandero Prestige, echipat cu motorul TCe 90 CP și cutie Easy-R, pleacă de la 13.600 de euro.

Modelele Renault proiectate pe baza celor din gama Dacia, precum Renault Duster sau Renault Logan dispun de transmisii automate, dar pe piețe precum Rusia, unde aproape toate mașinile vândute au cutie automată și motor pe benzină.

Cifra de afaceri a Automobile Dacia, cea mai mare companie din România după business, a urcat în 2015 cu două procente față de anul anterior la peste 4,3 miliarde de euro. Acesta este cel mai înalt nivel atins vreodată de către producătorul de mașini și este al treilea an consecutiv de creștere al cifrei de afaceri, în contextul în care producția a urcat cu numai 0,2% în 2015, la 339.204 de unități.