Dacia fabricată la Mioveni vs. Dacia din Tanger
Principalele avantaje ale României în "cursa" producției și a investițiilor Renault sunt centrul tehnologic Renault, tradiția în industria automobilului, dar și "infrastructura" componentiștilor, în timp ce Marocul a atras o nouă investiție de 1 mld. euro a grupului francez datorită costurilor mai scăzute.
Cum arată Dacia Lodgy (GALERIE FOTO)
Intrarea în producție a monovolumului Lodgy este o veste bună nu numai pentru Maroc (Tanger), unde francezii de la Renault au investit un miliard de euro pentru a dubla producția anuală a Dacia, ci și pentru producătorii de componente, având în vedere că din România se vor exporta și mai multe piese către uzina din Tanger. “Vor exista exporturi de piese din România pentru Lodgy către uzina din Maroc, iar astfel lansarea lui Lodgy este o veste bună și pentru activitatea Renault de aici. Piesele nu sunt colecții CKD, ci componente comune cu platforma de modele produse la Dacia, iar acestea vor fi exportate de la Pitești. Vânzările Dacia ne-au făcut să creștem capacitatea de producție, iar acest lucru nu se mai putea face la Pitești, care a ajuns la maximul capacității sale. Astfel am deschis un nou centru de producție în Maroc, care este o piață dinamică. Acel centru de producție ne oferă deschidere bună pentru exporturi”, a spus Jean-Christophe Kugler, 50 de ani, care a preluat funcția de director Renault pentru regiunea Euromed (România, Bulgaria, Turcia, Maroc, Algeria și Tunisia) și pe cea de președinte al Automobile Dacia la 1 noiembrie anul acesta.