Dacia continuă sprintul: care sunt planurile liderului detașat al pieței auto anul acesta

Cu 45.729 de unități înmatriculate în 2024, Dacia rămâne liderul detașat al pieței auto din România, dar în scădere ușoară față de cele 46.124 de mașini înregistrate în 2023. Marca deține 30% din piața vehiculelor de persoane, iar patru din modelele sale figurează în Top 5 al celor mai vândute autoturisme din România. 

Pe ansamblul piețelor pe care este prezentă, Dacia a vândut 676.340 de vehicule în 2024, în creștere cu 2,7% față de nivelul înregistrat în anul precedent. 2024 marchează totodată depășirea pragului de 9 milioane de automobile vândute din 2004, anul lansării primei generații Logan. 

Vânzările Dacia au crescut într-un ritm superior celui al pieței europene – 1,6% în 2024 față de 2023, însă pe piața locală vânzările au scăzut pe o piață în creștere. 

În 2024, Dacia a atins o cotă de 8,2% pe piața autoturismelor vândute către persoane fizice în Europa, așa-numita piață de retail, consolidându-și locul pe podiumul european pentru al patrulea an consecutiv. 

În 2025, Dacia se angajează într-o fază strategică ambițioasă, cu câteva provocări majore. Cu Bigster, Dacia abordează segmentul C-SUV cu o ofertă inedită, propunând toate echipamentele așteptate de clienții acestui segment la un preț fără concurență (de la 23.000 euro la 29.500 euro pe piața din România). Comenzile au fost deschise în Europa în data de 9 ianuarie, modelul urmând să fie disponibil în rețeaua comercială în primăvara anului 2025.

Grupul Renault va demara în perioada imediat următoare dezvoltarea următoarei generații de Sandero, care în premieră, va avea versiuni atât cu motoare convenționale, pe benzină, cât și o versiune electrică. Miza este aceea de a acoperi cât mai multe segmente ale pieței, mai ales când vânzările de electrice încă sunt volatile și depind în mare parte de subvenții. 

„Grupul Renault are programul Leap 100 prin care dezvoltăm mașini în 100 de săptămâni sau doi ani. Următoarea generație Sandero va fi lansată la final de 2027, deci în 2025 începem proiectarea. Vom merge mai departe tot cu platforma CMF-B”, a spus Denis Le Vot, CEO-ul mărcii Dacia în cadrul Grupului Renault. 

Mai mult, Sandero, alături de gama entry, este proiectat în România, ca și Bigster și Duster. „Viitorul Sandero va fi dezvoltat la RTR, precum Duster și Bigster”, a spus Denis Le Vot pentru ZF. Ceea ce înseamnă că Grupul Renault deja a implementat la București conceptul de proiectare și dezvoltare Leap 100. 

2025 este un an despre care nimeni nu are o așteptare de creștere pentru piața auto europeană.  

„Vom vedea cum va evolua piața. Pentru Dacia se va repeta situația din 2024, însă deoarece marca are un rol de jucat în aceste vremuri dificile. Nu trebuie ignorat faptul că cea mai bine vândută mașină din 2024 a fost Sandero, o mașină de sub 13.000 de euro. Mai departe, noi vom merge în segmentul C cu strategia pe care am avut-o în 2024 pentru B”, a spus CEO-ul mărcii. 

El explică faptul că noul Bigster vine cu un nou sistem hibrid de propulsie de 155 CP, un mild hybrid și mai departe hibridul 4×4 și per total Dacia dezvoltă rapid prezența hibridă. 

Avem la Duster acum 30% din vânzări reprezentate de hibride, iar cei care vin de la alte mărci, preferă astfel de motorizări. Mai mult, noi venim cu prețuri de sub 30.000 de euro pentru versiunea hibridă a Bigster”. 

În plus, Bigster a punctat 1.000 de comenzi deja în prima săptămână de la deshiderea acestora, iar pe online, de două ori mai mulți oameni au intrat să configureze mașina decât în cazul lui Duster III. „Reacțiile sunt bune. La final de 2027 vom veni cu Sandero electric, odată cu nouă generație. Suntem mulțumiți de rezultatele de la Dakar cu Dacia Sandriders, am dovedit că avem o mașină bună și suntem serioși. Dakar face parte din strategia companiei, alături de noul design, noile culori și lansarea lui Bigster de a atrage noi clienți către marcă. Dakar reflectă 200% ADN-ul mărcii – esențial și cool. Nu știu dacă vom avea ediții limitate Dakar”, a spus Denis Le Vot.