Dacia: Conceptul Hipster, proiectat în România, marchează întoarcerea la rădăcinile mărcii

Grupul Renault consolidează poziția Dacia pe piața europeană prin actualizări substanțiale ale întregii game și prezentarea unei viziuni revoluționare pentru mobilitatea electrică. Conceptul Hipster, dezvoltat integral în centrul de design din România, reprezintă prima reinterpretare modernă a filosofiei Lastun din era Renault.

În cadrul evenimentului Dacia Product Days din 6 octombrie 2025, constructorul a prezentat conceptul Hipster – un proiect dezvoltat integral de echipa de design din România care marchează un moment istoric pentru marcă. Pentru prima dată de la preluarea Dacia de către Renault în 2004, un vehicul al mărcii face referire directă la moștenirea Lăstun, modelul mini care a marcat istoria automobilismului românesc în la finalul anilor ’80. potrivit ZF.

Cu dimensiuni de doar 3 metri lungime, 1,55 metri lățime și 1,52 metri înălțime, Hipster Concept reușește să ofere patru locuri reale și un portbagaj variabil între 70 și 500 de litri – o performanță unică în segmentul micro-citadinelor. Asemenea vechiului Lăstun, care oferea spațiu surprinzător într-o caroserie minusculă, noul concept demonstrează că eficiența spațială rămâne o prioritate pentru inginerii români.

Designul elimină deliberat elementele costisitoare: mânerele sunt înlocuite cu curele textile (o soluție simplă dar funcțională care amintește de pragmatismul modelelor românești istorice), geamurile laterale sunt glisante, iar stopurile sunt integrate ingenios în spatele lunetei. Greutatea este cu 20% mai mică decât actualul Spring, contribuind la obiectivul ambițios de reducere la jumătate a amprentei de carbon față de vehiculele electrice actuale.

Spring: Transformare majoră pentru liderul segmentului electric accesibil

Spring, care a vândut peste 179.000 de unități în Europa de la lansarea din 2021, primește cele mai importante actualizări de la debut. Platforma restructurată integrează o nouă baterie LFP (Lithium Iron Phosphate) de 24,3 kWh în secțiunea centrală consolidată, îmbunătățind distribuția greutății și rigiditatea structurală.

Noile motorizări de 70 CP și 100 CP înlocuiesc unitățile anterioare de 45 CP și 65 CP, oferind cu până la 20% mai mult cuplu între 80 și 120 km/h. Accelerația 80-120 km/h se îmbunătățește dramatic: 6,9 secunde pentru versiunea de 100 CP față de 26,2 secunde pentru fosta variantă de 45 CP.

Încărcarea DC de 40 kW (opțională) permite încărcarea 20-80% în doar 29 de minute. Prețul de pornire rămâne la 16.900 euro, întreaga gamă situându-se sub pragul de 20.000 euro.

Sandero, Stepway, Jogger și Logan: Tehnologii noi pentru bestseller-urile europene

Sandero consolidează poziția de lider – cel mai vândut automobil pe canalul retail în Europa din 2017 și bestseller absolut în 2024 cu 309.392 unități (+14,5%). Toate cele patru modele primesc:

Design actualizat:

@ Nouă semnătură luminoasă LED în formă de “T” inversat

@ Protecții caroserie din Starkle (material cu 20% plastic reciclat) pe Stepway și Jogger

@ Ecran multimedia de 10 inch cu navigație conectată

@ Sistem YouClip extins cu noi accesorii

Motorizări noi:

@ Hybrid 155: disponibil pe Jogger, urmează pe Sandero Stepway în Q4 2026

@ Eco-G 120 automatic: prima cutie automată pe un motor GPL din portofoliul Dacia

@ TCe 100: motor pe benzină mai puternic pentru Sandero și Logan

@ Autonomie extinsă pentru versiunile GPL: rezervoare mărite la 49,6 litri (Sandero/Stepway/Logan) și 48,8 litri (Jogger)

Sistemul Hybrid 155 combină un motor pe benzină de 109 CP cu două motoare electrice și o baterie de 1,4 kWh, permițând funcționarea în mod electric până la 80% din timpul de conducere urbană. Consumul scade cu 10% față de precedentul Hybrid 140.

Dster și Bigster: Premieră mondială cu Hybrid-G 150 4×4

Daia introduce primul sistem din lume care combină tehnologia hybrid, alimentarea bi-fuel GPL și tracțiunea integrală. Motorizarea Hybrid-G 150 4×4 asociază un motor de 1,2 litri mild-hybrid de 140 CP pe puntea față cu un motor electric de 31 CP pe puntea spate, dezvoltând împreună 154 CP.

Sistemul include o cutie automată cu dublu ambreiaj cu 6 trepte și padele pe volan (premieră pentru Dacia) și o transmisie inovatoare cu două trepte pentru motorul electric spate. În modul electric, sistemele pot funcționa până la 60% din timpul de conducere urbană.

Cu două rezervoare de 50 litri (benzină și GPL), autonomia WLTP atinge 1.500 km. Costurile de utilizare scad cu 30%, iar emisiile CO2 cu 20g/km față de actualul mild hybrid 130 4×4. Consumul mediu: 7,1-7,2 l/100 km (GPL) și 5,5-5,6 l/100 km (benzină).

Actualizările anunțate consolidează poziția Dacia ca disruptor pe piața europeană. În 2024, marca a înregistrat vânzări record, cu Sandero devenind prima Dacia care depășește 300.000 unități anual. Jogger ocupă locul doi în segmentul C european (excluzând SUV-urile) cu 96.440 unități.

Filozofia “esențialului accesibil” rămâne centrală – Spring păstrează titlul de cel mai accesibil vehicul electric, iar introducerea transmisiilor automate pe motorizările GPL și hybrid democratizează tehnologiile premium.

Dezvoltarea conceptului Hipster în România subliniază capacitatea centrului de design local de a genera soluții inovatoare pentru provocările mobilității globale. Proiectul demonstrează că România poate fi nu doar un centru de producție, ci și un hub de inovație în industria auto europeană.

Noile motorizări vor fi disponibile progresiv: Hybrid 155 pe Jogger este deja în comercializare, Hybrid-G 150 4×4 pentru Duster și Bigster va fi disponibil până la sfârșitul anului, iar Eco-G 120 automatic sosește tot în 2025. Conceptul Hipster rămâne deocamdată un studiu de design, dar elementele sale inovatoare vor influența viitoarele modele de serie ale mărcii.