Cum a ajuns războiul o afacere în Ucraina

În câteva minute totul a fost gata. Canistrele de motorină au fost umplute cu o dibăcie uimitoare. Însă contrabandiștii nu au timp de discuții, cererea este mare. Au dispărut imediat. Aveau nevoie de motorină. O săptămână de lucru în Lugansk a golit rezervorul taxiului. Aici, sub conducerea rebelilor, contrabandiștii fac legea. Nu găsești nimic în nicio benzinărie. Au avut noroc cu șoferul, care, după nenumărate telefoane și discuții furioase, a reușit să se înscrie pe ultimul loc pe lista de clienți a unei bande locale de contrabandiști.

“Trebuie să ajungem acolo rapid“, le-a spus șoferul de taxi. Astfel o echipă de jurnaliști ai VICE News, un canal video american de documentare și reportaje, a ajuns la traficanții de combustibil. „Nu putem rata ocazia. Va fi secetă în oraș câteva zile“.

Frigul paralizase orașul, iar ei goneau pe un imens bulevard înconjurat de clădiri enorme din beton. Apoi mașina a luat-o pe drumuri lăturalnice prin orașul sovietic de proporții dezolante – capitala autoproclamatei Republici Populare Lugansk. În cele din urmă a ajuns într-o periferie industrială și a oprit lângă un depozit.
Doi oameni purtând salopete pătate de ulei au verificat ca numele șoferului și descrierea mașinii să corespundă cu descrierea primită la telefon, înainte de a porni o mică pompă pentru a face plinul cu motorină. Au fost puține cuvinte, însă cel mai tânăr părea mai deschis. Le-a spus de unde provine combustibilul. „Rusia“, a mârâit el, dar fără să ridice privirea. Șoferul le-a înmânat un teanc de bani, o amestecătură de ruble și hrivne. Acestea din urmă dau dureri de cap în acest loc, în care bancnotele rusești au devenit moneda predominantă.

„Da’ ție-ți arde de glume? N-am timp de asta“, spune bătrânul. A găsit repede soluția. A calculat un curs de schimb mai mare decât cel oficial.
Prețul combustibilului variază în funcție de disponibilitate. În ziua anterioară, prețul a fost de 55 de ruble pe litru. Acum, cum oferta este aproape zero, prețul a ajuns la 60 de ruble. O creștere de 10% peste noapte!

Înainte de a-și asigura rezervarea pe listă, șoferul de taxi se gândea să o apuce spre sud-est, spre Krasnodon, oraș devenit notoriu pentru activitatea înfloritoare de contrabandă după ce Ucraina și-a căpătat independența, în 1991. Un cunoscut i-a dat însă un pont: camioanele tocmai aduseseră ce a mai rămas, 200 de litri de motorină, la ei în oraș.
Acum, în sfârșit, rezervorul taxiului era plin, la fel și canistrele. Taximetristul se putea întoarce la lucru și la o aparentă normalitate. Nu va mai trebui să aibă de-a face cu astfel de persoane ceva timp, cel puțin până când va rămâne din nou fără motorină.

Conflictul din estul Ucrainei n-a alterat cu nimic veniturile lumii interlope, a afaceriștilor din subteranele economiei. Ucraina are de mult timp una dintre cele mai mari economii subterane din lume. Înainte de revoluție, Fondul Monetar Internațional estima dimensiunile acesteia la 50% din PIB. Acum, în vremuri de război, până și PIB-ul este greu de estimat. Aproape toate tranzacțiile valutare ale cetățenilor s-au mutat pe piața neagră, iar cele ale companiilor, în paradisurile financiare.

Contrabandiștii sunt primii care profită de război în condițiile în care blocada economică impusă teritoriilor separatiste hrănește o piață neagră a alimentelor, combustibilului și medicamentelor.
Mărind birocrația și interzicând anumite produse, Kievul face din ce în ce mai dificilă aprovizionarea acestor enclave separatiste. Ținta acestei strategii punitive este de a limita rutele de aprovizionare pentru comandanții milițiilor rebelilor și de a forța Rusia să ajute aceste regiuni. În realitate, aceste măsuri nu fac decât să adâncească prăpastia care se cască între vestul proeuropean și estul separatist prorus. Resursele Rusiei sunt și ele întinse la limită deoarece țara este angajată, pe lângă războiul din Ucraina, în cel din Siria și într-unul economic cu Occidentul. Apoi, are un nou teritoriu de administrat, Crimeea. Iar economia Rusiei se degradează pe zi ce trece.