Cu Logan și Sandero lovite în plin de lipsa Rabla, Duster și Bigster compensează, dar cu alt profil de client

Piața auto din România a coborât cu 14,2% în primele patru luni din 2026, la 37.479 de unități noi înmatriculate, potrivit datelor de la DRPCIV, dar lipsa unui program Rabla a schimbat preferințele clienților. 

Dacia a înregistrat 6.694 de înmatriculări de mașini noi în același interval, cu 45,2% mai puțin față de 2025, dar structura vânzărilor s-a transformat radical, în direcția scumpirii. Bigster, lansat în prima parte a anului trecut, urcă de la 68 la 1.569 de unități și se așază pe locul 2 în top 15 modele, în timp ce Duster – încă cel mai vândut model din România – coboară de la 4.073 la 2.551, dar este cel mai bine vândut automobil de pe piața locală.

„Avem o criză economică, avem și una politică. În plus, avem Rabla, un program care a existat de 20 de ani. Anul trecut aveam comenzi din februarie. Acum, în 2026, nu știm dacă și cum va exista. Suntem loviți de lipsa programului Rabla“, a spus Mihai Bordeanu, country head Dacia România și președintele ACAROM, în conferința pentru prezentarea rezultatelor din T1. Câști­gul SUV-ului mai mare compensează aproape exact pier­derea celui mai mic, însă la un preț mediu de tranzacție sensibil mai ridicat: au succes mai mare versiunile cu GPL și cutie automată și e4WD pe Duster și Bigster.

În schimb, modelele de volum sunt lovite în plin de absența Programului Rabla. Logan coboară pe locul 5 al clasamentului (−66,8%, la 1.261 unități), Sandero — cel mai vândut model din Europa în 2025 — cade de pe locul 3 pe locul 10 (−73,6%, la 618 unități), iar Jogger iese din Top 15 și mege pe locul 17 (−50,2%, la 457 unități). Cumulat, cele trei modele istorice de volum pierd peste 4.700 de unități. La nivel european, Dacia raportează o creștere de două cifre a portofoliului de comenzi în T1 2026 și urcă pe podiumul retail-ului — singura excepție este piața locală.