Crețu: Așteptăm ca România să depună Master Planul pe Transport. Nu are sens să facem supoziții

”În legătură cu master planul pentru Transport, așteptăm ca România, așa cum am spus, să depună oficial acest master plan, în ultima variantă. Deci am văzut toate supozițiile care se fac în presă, dar până nu avem ultima variantă, oficială, depusă la Comisie, nu cred că are niciun sens să facem supoziții. Așteptăm planul, inclusiv măsuri corective legate de întreruperi”, a spus Corina Crețu.

Ea a precizat observațiile în ceea ce privește programul de infrastructură mare au fost ”minore”.

”În legătură cu programul de infrastructură mare, știu că negocierile sunt la nivel de DG și Guvernul României, Directoratului General. Știu că observațiile au fost minore și așteptăm să fie depuse, să vedem exact programul atunci când va fi depus la Comisia Europeană, în mod oficial”, a adăugat Corina Crețu.

Ea a mai precizat că este vorba despre programe operaționale foarte complexe. ”Nu există țară cu care să nu avem observații, să nu avem schimburi de păreri între DG și țările respective, mai ales că acum avem o legislație nouă, adoptată de Parlamentul European și Consiliu. Încercăm să convingem statele membre, mai ales în ce privește Programele Operaționale Regionale, să găsească proiecte importante”, a mai spus Corina Crețu.

Varianta actualizată a Master Planului de Transport, realizată în urma dezbaterilor publice, prevede construcția a 1.300 de kilometri de autostradă, până în 2030, dublu față de nivelul stabilit în formula inițială a strategiei.

Ministrul Transporturilor Ioan Rus a avut marțea trecută, o întâlnire de câteva ore, la sediul Ministerului Transporturilor, cu reprezentanții comisiilor parlamentare de specialitate, pentru discuții privind Master Planul de Transport și situația companiilor din subordinea Transporturilor.

“Am prezentat în fața celor două comisii Master Planul în forma semifinală, variantă la care dânșii au avut unele observații și corecturi pertinente, care pot fi făcute fără să modifice fundamental ceva”, a spus ministrul, la finalul întâlnirii.

El a adăugat că Master Planul va fi aprobat săptămâna aceasta în guvern, urmând să fie prezentat, înainte de implementare, și Comisiei Europene.

După dezbaterea publică a fost propusă construcția unor sectoare de autostradă care figurau inițial ca drum expres, respectiv Sibiu-Pitești, Bacău-Pașcani, Târgu Neamț-Iași-Ungheni și Târgu Mureș-Târgu Neamț (ultimul ca autostradă construită în mai multe etape), potrivit Ministerului Transporturilor.

Totodată, în document sunt incluse o nouă centură ocolitoare cu profil de autostradă pentru București și mai multe sectoare de drumuri expres care inițial făceau parte din rețeaua Trans Regio.

“După dezbaterea publică au fost propuși 1.301 km de autostradă, cu un plus de 645 km față de versiunea inițială a Master Planului, 1.877 km de drum expres, 3.147 km de drum Trans Regio și Euro Trans și 67 de variante de ocolire de sine stătătoare sau parte a proiectelor de autostradă sau drumuri expres, la care se adaugă centura Bucureștiului la profil de autostradă. Investiția în sectorul rutier se ridică la 26,48 miliarde euro, din care peste jumătate investiție în autostrăzi”, arată Ministerul Transporturilor.

Pe sectorul feroviar, noua variantă a documentului prevede investiții de reabilitare a coridoarelor feroviare (3.219 km), a unor căi ferate cu potențial economic (1.131 km), electrificarea tuturor sectoarelor de pe rețeaua TEN-T core (425 km) și dezvoltarea unor sectoare de cale ferată de mare viteză (peste 1.000 de km). Totalul investițiilor în acest sector este de 19 miliarde de euro.

În ceea ce privește sectorul naval, propunerile vizează 752 km de căi navigabile și modernizarea a 12 porturi, cu investiții estimate la peste 2 miliarde de euro.

Ultima variantă a Master Planului recomandă investiții în infrastructura a 14 aeroporturi, în valoare de 588 milioane euro, în timp ce suma revizuită pentru sectorul multimodal este de 142 milioane euro.Valoarea totală a investițiilor pentru dezvoltarea infrastructurii de transport până în 2030 este de peste 48 miliarde euro, apropiată de cea din prima variantă a strategiei.