Contractul lui Carlos Ghosn

Analistii se asteptau ca la conferinta de presa de saptamana trecuta a conducerii Renault, cu planurile companiei pe urmatorii trei ani („Contract 2009“), sa fie anuntate cifre precise legate de reduceri de costuri, concedieri si inchideri de uzine.

Temeiul era ca oricum compania va fi nevoita sa ia astfel de masuri, ca sa faca fata stagnarii vanzarilor in Europa (fiindca in SUA Renault nu are intentia sa patrunda), concurentei asiatice, aprecierii euro si preturilor mari la materiile prime. Carlos Ghosn, presedintele Renault, a vorbit insa mai ales de urmatoarele lansari ale companiei: 26 de modele noi pana in 2009.

Printre noile modele urmeaza sa figureze in acest an Logan Estate – cu doua versiuni, cu cinci si sapte locuri (pana in 2009 vor mai fi lansate inca doua versiuni), dar nici un alt model low-cost. Cea mai importanta noutate va fi noul Laguna, care urmeaza sa iasa pe piata la anul si sa ajunga pana in 2009 intre primele trei modele la nivel mondial, in privinta fiabilitatii si a calitatii service-ului.

In privinta politicii de costuri, Ghosn sustine ca pana in 2009 compania ar trebui sa obtina o crestere a profitului operational cu 6% (anul trecut, profitul operational a scazut cu 37,4%, la 1,32 miliarde de euro), pe seama reducerii cu 13% a costurilor cu achizitiile, a cresterii productivitatii si a capacitatii de utilizare a fabricilor, de la 60% in 2005 la 79% in 2009.

Rentabilizarea productiei ar urma sa se faca, intre altele, si prin mutarea unei parti din activitatile de inginerie in Romania si in Coreea de Sud, adica la diviziile care au facut cele mai mari vanzari. Automobile Dacia si Samsung au adus anul trecut venituri de 2,59 miliarde de euro, in crestere cu 35% fata de 2004, in timp ce veniturile grupului Renault au crescut pe ansamblu numai cu 1,9%.

Pentru vanzari, obiectivul Renault este de 3,33 milioane de unitati in 2009 fata de 2,53 milioane in 2005, in conditiile unei cresteri a volumului vanzarilor in afara Europei de la 27% la 37%. Aceasta n-ar fi decat continuarea logica a tendintei evidente deja anul trecut, cand vanzarile companiei in Europa au scazut cu 5,4%, in timp ce in afara Europei au urcat cu 21,2%.