Compa Sibiu, la 140 de ani: „Industria de apărare este viitorul. Producem un container de comandă pe zi pentru NATO, ajungem rapid la două pe zi. Doar contractul acesta înseamnă 30 mil. euro“

♦ Compa Sibiu, listată în 1997 și una dintre cele mai mari companii românești din industria de componente auto, marchează miercuri, 27 mai, 140 de ani de la prima atestare documentară a atelierului „Iosif Datky și Fiii“, deschis în 1886 ♦ Compania este în plină reorientare: pe lângă auto, livrează deja containere de comandă-control TEMPEST/NATO și componente de obuze pentru armatele aliate și a intrat și pe hospitality și rezidențial, utilizând terenurile deținute din centrul orașului.

La sediul din Sibiu, conducerea companiei a prezentat ieri direcțiile strategice pentru următorul deceniu, într-o aniversare care marchează nu trecutul, ci pivotarea către industria de apărare, după ani de scădere în automotive. Compa, cu simbolul CMP la Bursa de Valori București, a încheiat 2025 cu o cifră de afaceri de 530 mil. lei, în scădere cu 15% față de anul anterior, pe fondul reducerii comenzilor din auto, și cu o pierdere netă de 5 mil. lei. EBITDA a fost de 49,6 mil. lei, în timp ce investițiile au crescut cu 14%, la 20,8 mil. lei, direcționate spre noi proiecte și extinderi de capacitate.

Cel mai vizibil semn al noii direcții este intrarea consistentă în industria de apărare. „Producem astăzi un container de comandă și control pe zi, iar în scurt timp vom ajunge la două pe zi. Asta înseamnă 30 mil. euro“, a anunțat Ioan Deac, președintele Consi­liului de Administrație al Compa, angajat al companiei din 1972 și cel mai longeviv din întreaga organizație. Containerele, care sunt livrate armatei Țărilor de Jos, respectă standardul TEMPEST, iar Compa este în proces de certificare la nivel NATO. Pe lângă acestea, compania fabrică acum corpuri de proiectile de 120 mm din tungsten – material care costă 18.000 de euro tona – și aluminiu, pentru muniție antitanc, carcase stabilizatoare pentru mu­niție de tanc și componente pentru muni­ție de calibru mic. Compania aa anunțat în august 2025 un contract semnificativ cu un producător britanic din industria de apărare, cu o valoare ce depășește 10% din veniturile anuale ale companiei.

Ioan Deac, președintele Consiliului de Administrație al Compa: Nu mai poți să faci 10.000 sau 20.000 de piese pe zi. Faci una, două sau trei. Dar bucățile astea au prețuri mult mai mari.

„Noi nu lucrăm acum pe scăderea din automotive. Știm că automotive-ul scade de câțiva ani buni, după 2019, și ne-am apucat să căutăm clienți din alte domenii“, spune Ioan Deac. Provocarea trecerii la defence este una de cadență, dar nu de tehnologie: „Nu mai poți să faci 10.000 sau 20.000 de piese pe zi. Faci una, două sau trei. Dar bucățile astea au prețuri mult mai mari“, explică președintele Compa Sibiu. Pentru a face față noilor cerințe, rebutul este interzis. „Avem mașini care nu permit să faci rebut deloc. Costă un penetrator 200 de dolari. Dacă l-ai stricat, materialul nu intră la cost, e al lor.“

Compa operează astăzi peste 400 de mașini CNC, cu capabilități integrate pe care directorul general Dan Băiașu le descrie drept un „one-stop-shop“ pentru clienții industriali: forjare la cald, ștanțare pe 36 de prese de circa 3.400 de tone, debitare cu laser a tablei și a țevilor, sudură MIG/MAG/TIG/laser, tratamente termice și vopsire cataforetică, plus peste 100 de tipuri de arcuri produse pe aceeași platformă. „Avem o gamă extraordinară de procese sub un singur acoperiș. Pentru un client, în loc să colaboreze cu trei-patru companii, noi suntem un one-stop-shop sau un furnizor integrat“, spune Dan Băiașu.

Pe partea de inovație, Compa are una dintre cele mai avansate linii din lume pentru pompele de injecție directă pe benzină – un produs introdus în industria auto înainte de pandemie. „Probabil avem cea mai bună linie de fabricație din lume pentru acest produs“, afirmă Dan Băiașu.

Lista clienților arată calibrul Compa: Bosch – partener din 2003, Vitesco (fostul Continental Powertrain), Dacia, Renault, DMG Mori, Hendrickson, Hutchinson, JTEKT, Marshall Land Systems, Schaeffler, ThyssenKrupp Bilstein și Vestas. Compania livrează componente pentru vehiculele unor branduri precum BMW, Mercedes, Peugeot, Audi, Ford, Toyota, VW, Porsche și Kia.

Dan Băiașu, directorul general  al Compa: Avem o gamă extraordinară de procese sub un singur acoperiș. Pentru un client, în loc să colaboreze cu trei-patru companii, noi suntem un one-stop-shop sau un furnizor integrat.

„Avem o gamă extraordinară de capabilități, ceea ce ne dă flexibilitate și ne permite să ne adaptăm vremurilor“, spune Dan Băiașu.

Diversificarea a depășit însă granițele industriale. Compa s-a extins recent în hospitality și real estate, operând în parteneriat cu grupul hotelier Accor un hotel în Sibiu și dezvoltând un cartier rezidențial. „Diversificarea confirmă nivelul tehnologic și versatilitatea industrială pe care compania le-a construit în timp. Industria se schimbă rapid, iar viitorul aparține companiilor care știu să investească, să se adapteze și să dezvolte oamenii și competențele“, a transmis directorul general. Resursa umană un capitol distinct: pentru a face față cerințelor de producție, Compa a adus circa 300 de muncitori indieni – „marea majoritate cu școli, foarte buni, învață ușor, vor să lucreze și sâmbăta, și duminica“, spune Deac – și operează din 2015 primul centru de pregătire profesională pentru operatori CNC dedicat exclusiv trainingului din România, în parteneriat cu ministerele de resort din România și Franța.

Compania s-a născut din unirea, după 1948, a două entități cu trecut industrial sibian: Elastica Sibiu – atelierul lui Iosif Datky, prima fabrică românească de arcuri din 1920 – și Automecanica Sibiu, cu rădăcini în Arsenalul Sibiului atestat din secolul al XV-lea. „Putem spune că Compa deservește industria auto chiar de la începutul industriei auto“, a punctat Dan Băiașu. În 1970 a fost creată IPAS – cu 8.500 de angajați și 2.500 de mașini-unelte, cea mai mare companie producătoare de componente auto din România –, iar privatizarea prin MEBO din 1991 a salvat compania, transformând-o în SA și listând-o la BVB în 1997. Compa rămâne una dintre foarte puținele privatizări prin MEBO care au reușit la nivel național.

„Compa ne-a arătat că se poate. Faptul că Sibiul este astăzi cunoscut ca locație unde au venit parteneri internaționali de afaceri se datorează în cea mai mare măsură domnului Ioan Deac, prin viziune, determinare și strategie“, a spus primarul Sibiului, Astrid Fodor.