Combustibili ecologici pentru viitor: promovarea unui transport european competitiv

Transporturile reprezintă sectorul economic cu cel mai mare consum de carburanți din UE – în special transportul rutier. Cu toții știm faptul că prețul acestuia la import este foarte probabil să crească pe viitor și să fie, în general, mai greu de obținut din anumite zone de instabilitate ale lumii. Ceea ce subliniază necesitatea dezvoltării și promovării unor alternative ecologice inovatoare.

Este, de asemenea, o modalitate evidentă de a spori eficiența economiei europene din punct de vedere al resurselor. Combustibili precum electrici­ta­tea, hidrogenul, gazele naturale, biogazul și biocom­bus­tibilii lichizi pot contribui la diversificarea depen­denței Europei de un sigur tip de combustibil și la reducerea semnificativă a emisiilor de carbon în sec­torul transporturilor. Tehnologiile eficiente din punct de vedere energetic le oferă, de asemenea, societăților din UE o oportunitate de afaceri extraordinară.

Combustibilii alternativi există deja și, în multe cazuri, tehnologia este suficient de avansată încât să permită lansarea acestora pe piață. Există totuși o discrepanță între proiectele demonstrative de succes și lansarea pe piața reală, pe care sectorul privat nu o poate acoperi.

Lansarea la scară largă a fost împiedicată de prețul de vânzare cu amănuntul ridicat al vehiculelor res­pective, de nivelul scăzut de acceptare în rândul consu­matorilor și de lipsa infrastructurii necesare pentru reîncărcare și realimentare cu combustibil.

Consumatorii vor intra pe această piață doar dacă vor avea posibilitatea de a cumpăra vehiculele la un preț rezonabil, în condițiile existenței unei infra­structuri suficiente și accesibile. În caz contrar, piața nu va izbândi în ciuda investițiilor enorme făcute.

La ora actuală, ne aflăm într-un cerc vicios.

Investitorii nu sunt siguri de noile piețe și nu inves­tesc bani în infrastructura destinată combus­ti­bililor ecologici deoarece numărul de auto­vehicule și nave este insuficient. La rândul lor, pro­ducătorii nu oferă vehiculele respective la prețuri com­pe­titive de­oarece cererea din partea consumatorilor este in­suficientă; consumatorii nu cumpără astfel de vehicule deoarece lipsește infrastructura.

Se explică astfel de ce cetățenii europeni nu au încă încredere să facă trecerea către alte tehnologii. Tre­buie să impulsionăm dezvoltarea acestor piețe noi astfel încât consumatorii, sectorul industrial și cel de afaceri să înceapă să se bucure de beneficii.

Dacă infrastructura necesară ar fi mai extinsă – nelimitându-se la câteva orașe, ci acoperind întreaga Europă – consumatorii ar câștiga încredere în teh­no­logiile în cauză.

La ora actuală, rețeaua europeană de alimentare cu energie, hidrogen și gaze naturale pentru trans­por­turi este pur si simplu insuficientă pentru a permite pătrun­derea pe piață a combustibililor alternativi, mo­tiv pentru care propun o strategie cuprinzătoare pe ter­men lung. Ideea de bază este asigurarea unui cadru juridic fiabil în vederea stimulării investițiilor private într-o piață nouă. Pentru a crea condițiile necesare ridi­cării nivelului de acceptare în rândul consumatorilor din întreaga UE, trebuie să stabilim o serie de obiec­tive în ceea ce privește crearea infrastructurii necesare și să asigurăm compatibilitatea acesteia.

Să luăm, de exemplu, propulsia electrică, una dintre principalele opțiuni pe termen lung pentru înlo­cuirea petrolului pe distanțe scurte și medii. Având în ve­dere eficiența energetică ridicată și nivelul zero al emi­siilor de gaze de eșapament, vehiculele electrice ar putea schimba radical modul de organizare, în special al zonelor urbane, din punct de vedere al mobilității.

Silențioasele autobuze ultraecologice și vehiculele de transport acționate electric ar îmbunătăți, de asemenea, calitatea vieții urbane.

O mare parte din infrastructura necesară intro­ducerii pe piață a vehiculelor electrice există deja, dar trebuie să fie puse la dispoziție și punctele de încărcare. În cazul vehiculelor electrice, ar trebui să fie asigurat un număr minim de puncte de încărcare în fiecare stat membru până în 2020, cel puțin 10% dintre acestea trebuind să fie accesibile populației.

Gazele naturale lichefiate reprezintă singurul combustibil care ar permite atingerea, în limite rezonabile, a țintelor privind emisiile în sectorul transportului naval. Dar lansarea pe piață se află, în mare parte, în stadiul de planificare, iar instalațiile de alimentare cu carburant sunt foarte puține. Acestea ar trebui construite în principalele porturi maritime, fluviale și de canal din Europa, în cazul navelor, res­pectiv pe principalele autostrăzi, în cazul vehi­culelor rutiere.

Dacă vorbim de o piață unică pentru combustibili alternativi veridică, trebuie să existe standarde comune privind infrastructura astfel încât cetățenii europeni să își poată conduce și reîncărca autovehiculele în același mod în întreaga Europă. Acest lucru presupune existența unor metode standard de reîncărcare și realimentare la stațiile de alimentare, de exemplu aceleași tipuri de duze de alimentare cu combustibil și de prize electrice. La ora actuală, consumatorii sunt nevoiți să utilizeze diferite adaptoare, iar investitorii și producătorii plătesc costuri de modernizare pentru a adopta noi sisteme de reîncărcare și realimentare.

Această nouă bază de clienți, respectiv piață, pre­zintă un potențial ridicat pentru producătorii și socie­tățile europene. La ora actuală, vehiculele elec­tri­ce și cele alimentate cu hidrogen sau gaze natu­rale dețin o cotă foarte redusă pe piața internațională, cotă care va crește cu siguranță în viitor. În consecință, este o bună ocazie pentru producătorii de autovehicule și echi­pamente de transport din UE să devină lideri mon­diali în acest sector aflat în dezvoltare și să își sporească competitivitatea la nivel mondial. Va fi astfel stimulată creșterea economică în Europa și vor fi create noi locuri de muncă, în special la nivelul întreprinderilor mici și mijlocii.

Principalul obstacol în calea accelerării dezvoltării viito­rilor combustibili utilizați în transporturi este re­prezentat de nesiguranța cererii din partea produ­cătorilor, a investitorilor și a consumatorilor. Este tim­pul să le transmitem tuturor semnale clare prin crea­rea con­dițiilor necesare achiziției acestui tip de com­bustibili și de vehicule de pe piața UE.

Siim Kallas este, totodată, vicepreședinte al Comisiei Europene. Alte opinii pe zf.ro/opinii