Clasamentul care face minuni pentru Dacia și pentru încrederea noastră în marcă

Trăim într-un deceniu al suvurilor. Toți producătorii își modifică gamele. Toți au suvuri în gamă și toți transofrmă toate modelele în suvuri. Dacă mergeți la SIAB o să vedeți la toate mărcile mari niște suvulețe care arată ca niște adidași. Înalte și înguste. Sunt din clasa B, adică la nivel de Fiesta și Corsa. Au mai mult spațiu în portbagaj și cam asta e tot. Utilitate pentru familii nu prea vedem, însă lauda că ai un suvuleț bate tot. Sigur că un Clio break este de două ori mai încăpător decât orice Crossland, Ecosport sau Mazda 3, însă nu toată lumea vrea spațiu, cât prestanță. Și asta se întâmplă în toate gamele, și în cea compact (care oricum e cu totul altceva), și în cele mari (unde vorbim de mașini cât X5-urile, GLE-urile și alte minuni).

Jato Dynamics ne arată că în 2017 cota de piață a suvurilor a crescut la 34% – o treime din totalul mașinilor noi vândute. Cu trei ani în urmă era o cincime. S-au vândut 28 de milioane de suvuri în 2017, peste tot în lume.

Cerere mare a fost în Europa, Orientul Mijlociu și Africa – 5.5 mil. de suvuri vândute, o creștere cu 20% comparative cu 2016. O piață și mai mare de suvuri este America de Nord – 8.2 mil. suvuri (+6.2% creștere Vs. 2016). În fine, China conduce la înmatriculări de suvuri noi, cu 10.7 mil. unități (46% cotă de piață locală).

Cel mai bine-vândut SUV din lume în 2017 este Nissan Qashqai, cu tot cu variant pentru SUA (Rogue). Din 815 mii de suvuri Qashqai / Rogue vândute de Nissan tot anul, americanii au cumpărat jumătate, chinezii un sfert și europenii 12%.

Cititi mai multe pe www.promotor.ro