CFR Călători, tot pe pierderi în fiecare an

Compania de stat CFR Călători, subvenționată de stat, a finalizat 2022 cu afaceri de 2,4 miliarde de lei, dar a rămas pe pierderi pierderi uriașe de 176 milioane de lei, arată datele publice. Transportatorul nu reușește să iasă de pe pierderi, în 2021 a raportat pierderi de 270 mil. lei iar în 2020 avea pierderi de 350 milioane de lei, arată aceiași sursă. Compania a adunat pierderi totale de peste un miliard de lei în  2017-2022, potrivit calculelor ZF. Numărul de angajați în companie s-a menținut la peste 11.000 de persoane, arată mfinante.ro.

Ultimele date arătau că CFR Călători a reușit să modernizeze în ultimii  ani doar nouă locomotive dintr-o flotă activă de 450 de unități. În flotă, CFR Călători mai are și 1.000 de vagoane, din care doar 110 au fost modernizate în ultimii ani.

Anul trecut însă, CFR Călători a semnat contracte cu  RELOC Craiova și Electroputere VFU Pașcani, companii din cadrul grupului Grampet, pentru modernizarea de locomotive și vagoane. Este vorba de 19 locomotive electrice 5.100 kW care vor fi transformate de RELOC Craiova în locomotive electrice cu motoare electrice de tracțiune asincrone (contract de 91,1 mil. euro), dar și de 42 de vagoane ale SNTFC CFR Călători care vor fi modernizate în cadrul fabricii Electroputere VFU Pașcani, un contract de 66,9 mil. euro.

Pe calea ferată, compania de stat concurează cu  jucători privați, însă principala problemă cu care se confruntă rămâne infrastructura deficitară și deci viteza mică cu care circulă trenurile, dar și flota învechită de vagoane și locomotive. Din această cauză tot mai mulți pasageri s-au orientat către transportul rutier sau chiar aerian, având în vedere că pe rutele interne au fost lansate în ultimii ani tot mai multe zboruri.

În prezent, CFR SA, compania care administrează infrastructura feroviară, are în derulare proiecte, aflate pe principalele coridoare feroviare euro­pene, care fac parte din Rețeaua Trans-Europeană de Transport (TEN-T) centrală și globală. Principalele proiecte de reabilitare/modernizare a infra­structurii feroviare aflate în derulare sunt: Km 614 – Simeria (141,17 km); Brașov – Sighișoara (112 km); Caran­sebeș – Timișoara – Arad (162,19 km); Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor (166,425 km); Port Constanța – etapa I, Valu lui Traian (36 km), potrivit datelor transmise de oficialii CFR SA.

De asemenea, sunt în pregătire pentru lansarea procedurilor de achiziție pu­blică, proiectele de reabilitare a liniei de cale ferată Craiova – Caransebeș (234 km) și de modernizare a infrastructurii în Port Constanța – etapa II (28,8 km).

„Pentru acest an, CFR SA are ca priorități lansarea procedurilor de achiziții pentru reabilitarea liniei CF Craiova – Caransebeș și finalizarea lucrărilor de modernizare a liniei CF București Nord – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră – LOT 1: Redeschiderea circulației feroviare pe pod peste râul Argeș, între Vidra și Comana“.

Un alt obiectiv îl reprezintă finalizarea lucrărilor de reparații  pentru ridicarea restricțiilor de viteză pe segmente de linii CF aflate pe raza Sucursalelor Regionale CF Timișoara, Galași, Craiova, București, Brașov și Cluj, potrivit oficialilor CFR SA.