CEO-ul Boeing, față în față cu o dilemă de 15 miliarde de dolari: Analiștii spun că viitorul celui mai mare exportator din SUA este în joc în urma scăderilor suferite la nivelul vânzărilor

Co-CEO-ul Boeing Dave Calhoun se confruntă cu o problemă în valoare de câteva miliarde de dolari din cauza proceselor de recuperare a vânzărilor diviziei aeronautice, care a pus în joc viitorul celui mai mare exportator din Statele Unite, conform unor surse citate de agenția de știri Reuters.

Boeing încă se resimte în urma scandalurilor generate de modelul 737 MAX și dezastrului generat de pandemie asupra industriei transportului aerian. Însă cele două crize au pus în umbră un risc mai grav care amenință divizia de zboruri comerciale a firmei.

Cota pe care o deține Boeing pe piața aero a scăzut de la 50% în urmă cu un deceniu la aproape 35% după incidentele provocate de avioanele 737 MAX. Între timp, principalul competitor al companiei – Airbus – a înregistrat comenzi de câteva miliarde de dolari datorită modelului A321neo.

Fără o îmbunătățire substanțială a portofoliului, analiștii avertizează că America ar putea ceda Europei o porțiune masivă din piață, evaluată de producătorii de aeronave la 3.500 de miliarde de dolari de-a lungul ultimilor 20 de ani.

Însă Boeing nu este pregătit să dezvolte un plan pentru un nou avion care ar concura cu A321neo. Astfel, firma deține două variante, să își continue așteptarea sau să acționeze cât mai rapid, ambele opțiuni venind cu riscuri financiare și strategice, spun analiștii citați de Reuters.

Prima variantă presupune lansarea pe piață a unei aeronave cu o autonomie de 8.000 km care ar beneficia de o creștere de 10% a eficienței combustibilului. Comenzile ar fi plasate în 2023, modelul urmând să fie comercializat în jurul anului 2029.

Cealaltă opțiune constă în așteptarea următorului salt în tehnologia motoarelor, despre care se crede că va lua naștere la începutul anilor 2030. Teoretic, noile motoare ar folosi o combinație de turbine tradiționale și propulsie electrică.

Între timp, Airbus preferă să nu facă nimic, păstrând astfel un status quo favorabil. Însă gigantul francez a păstrat timp de ani buni o serie de studii numite „A321neo-plus-plus” sau „A321 Ultimate”, modele ce ar oferi mai multe locuri și o tehnologie care ar respinge orice atac comercial.

Un asemenea upgrade ar costa Airbus circa 2-3 miliarde de dolari, cu mult mai puțin decât suma pe care ar cheltui-o Boeing pentru un nou avion – 15 miliarde de dolari.