Home Actualitate Cel mai mare producător auto de pe conti...
Actualitate

Cel mai mare producător auto de pe continent se află în fața unei decizii istorice: Prima închidere de fabrici din Germania în 87 de ani de activitate a celebrului producător de mașini amenință viitorul industriei auto europene

Volkswagen AG ia în considerare închiderea unor fabrici din Germania pentru prima dată în cei 87 de ani de existență, sfidând tradiția și riscând un conflict cu sindicatele. Această decizie reflectă problemele profunde ale industriei auto europene, scrie Bloomberg. După…

Cel mai mare producător auto de pe continent se află în fața unei decizii istorice: Prima închidere de fabrici din Germania în 87 de ani de activitate a celebrului producător de mașini amenință viitorul industriei auto europene
Cel mai mare producător auto de pe continent se află în fața unei decizii istorice: Prima închidere de fabrici din Germania în 87 de ani de activitate a celebrului producător de mașini amenință viitorul industriei auto europene · Foto: Business Magazin

Volkswagen AG ia în considerare închiderea unor fabrici din Germania pentru prima dată în cei 87 de ani de existență, sfidând tradiția și riscând un conflict cu sindicatele. Această decizie reflectă problemele profunde ale industriei auto europene, scrie Bloomberg.

După ani de zile în care a ignorat supraproducția și scăderea competitivității, măsurile luate de gigantul auto german ar putea declanșa o reajustare semnificativă în industrie. Cauzele sunt evidente: Europa se luptă să țină pasul cu rivalii chinezi și cu Tesla Inc. în producția de mașini electrice.

„Contextul economic a devenit și mai dificil, noi competitori începând să intre agresiv pe piața europeană”, a declarat Oliver Blume, directorul general al VW. „Germania, ca locație de afaceri, rămâne în urma altor țări în ceea ce privește competitivitatea”.

Un posibil conflict de muncă ar reprezenta un test important pentru Blume, care este și directorul mărcii de mașini sport Porsche. În trecut, conflictele sindicale au dus la demiterea mai multor directori VW.

Creșterea profitabilității mărcii VW devine tot mai dificilă din cauza costurilor ridicate legate de logistică, energie și forța de muncă. Marja de profit a scăzut la 2,3% în prima jumătate a anului, comparativ cu 3,8% anul trecut. În același timp, VW pierde teren pe cea mai mare piață a sa, China, unde modelele sale electrice sunt depășite de cele ale concurenței, în timp ce vehiculele electrice chinezești mai ieftine câștigă teren în Europa.

Acest conflict iminent la una dintre cele mai mari companii germane amenință consensul postbelic conform căruia angajații au o influență semnificativă în cadrul unei firme. Acordurile de co-determinare de lungă durată sunt sub presiune, în timp ce noi competitori atacă baza industrială a Germaniei și partidele populiste câștigă teren.

Rezultatele alegerilor din două landuri din estul Germaniei, de duminică, au reprezentat o înfrângere pentru social-democrații cancelarului Olaf Scholz și pentru partenerii săi de coaliție. Partidul Alternativa pentru Germania s-a clasat pe locul al doilea în Saxonia, unde VW are o fabrică de mașini electrice la Zwickau, și a câștigat în Turingia, fiind primul succes al unui partid de extremă dreapta într-o alegere de stat germană de la Al Doilea Război Mondial.

„Sunt profund îngrijorat că managementul VW nu exclude închiderea fabricilor și concedierile obligatorii”, a declarat Bernd Westphal, purtătorul de cuvânt al SPD pentru politica economică. „Grupul parlamentar SPD susține ferm angajații și așteaptă discuții constructive cu comitetele de întreprindere și sindicatele.

Conţinut Business Magazin
Citeşte fără limită restul articolelor cu plată
Abonează-te — 9,90 € / lună