Cel mai mare jucător local din segmentul echipamentelor aftermarket va deveni furnizor Renault

Piața de sisteme de securitate auto a încetinit în ultimii ani pe măsură ce clienții fie au renunțat la decizia de a achiziționa un astfel de echipament, fie au optat pentru cele montate din fabrică. Momentul a fost propice pentru ca Dan Cuțui, directorul și fondatorul Falcon Electronics, cel mai mare jucător din segmentul echipamentelor aftermarket de pe piața locală, să își extindă departamentul de cercetare și dezvoltare, iar acum va deveni și furnizor pentru Renault. „În urmă cu zece ani am început colaborarea cu Dacia pentru furnizarea sistemelor pentru senzori de parcare aftermarket ce erau montați în cadrul dealerilor oficiali. La început am livrat pentru piața românească, dar ulterior ne-am extins și la nivel european“, a spus Dan Cuțui.

Acum, după un deceniu în care a livrat senzori de parcare, Falcon a ajuns să dețină 80% din livrările de senzori pentru toate modelele Dacia. Echipamentele de prim montaj se împart în două categorii – unele care se livrează direct pe linia de producție și altele care reprezintă echipările speciale.

„Începând cu anul acesta vom livra sistemele originale de alarmă pentru modelele Espace și Kadjar. Sistemele de alarmă ce vor fi echipate din fabrică sunt proiectate de noi în România, în colaborare cu Tehnocentre (centrul de inginerie al Renault din Paris – n.red.) și sunt produse în China după specificațiile noastre și standardele de calitate ale Renault“, explică directo-rul Falcon.

După instalarea sistemului de securitate pe Espace, modelul de top al Renault și primul prezentat sub brandul premium al mărcii, „Initiale Paris“, alarma din fabrică va fi instalată și pe crossoverul compact Kadjar. Astfel, pe lângă faptul că noul model de teren al Renault a pornit de la un proiect desenat în România, de către designerul român Victor Sfiazof, acesta va dispune și de un sistem de siguranță conceput tot pe plan local.

„Participăm acum la licitații și pentru alte modele Renault pentru sisteme de siguranță. Un astfel de proiect durează cam doi ani și jumătate din faza de cercetare și dezvoltare și avem concurență puternică din partea grupurilor mari precum Mag-neti Marelli din Italia. Este o piață foarte competitivă“, spune Dan Cuțui.

Tot pentru Dacia, în acest caz pentru Duster, Falcon a proiectat o nouă cameră pentru mersul cu spatele ce este ampla-sată pe hayon, în zona numărului de înmatriculare, iar imaginile vor putea fi afișate pe sistemul multimedia al SUV-ului. Ast-fel, pe lângă echipamente precum sistem de navigație, scaune încălzite și mai nou senzori de presiune în pneuri, Duster va dispune și de cameră pentru marșarier, cum se întâmplă deja de ani buni în cazul modelelor Renault și Nissan.

„Camera video va fi un accesoriu disponibil pentru Duster la nivel european, iar aceasta va fi montată de către dealer. Sunt discuții de a livra acest sistem și către fabrică pentru perioade de timp limitate său către anumite alte piețe“, explică antreprenorul. Astfel, există șansa ca sistemul să fie disponibil nu numai pe Duster, ci pe întreaga gamă Dacia, pornind de la Logan și Sandero și până la Lodgy și Logan MCV, în funcție de decizia constructorului și cererea de pe piață. Într-o primă fază, pe sistemul multimedia vor fi afișate benzi statice de ghidaj pentru cel de la volan, iar ulterior este posibil să se dezvolte inclusiv cu benzi dinamice de îndrumare a șoferului, întocmai precum la noile sisteme.

„Datorită câștigării contractului cu Dacia am putut participa și la licitații pentru Renault, iar acum suntem în discuții cu Nis-san și încercăm o colaborare cu Toyota la nivel de constructor. Dacă vom reuși, la următoarele licitații vom dezvolta o divizie doar pentru OEM (echipamente livrate către uzine auto – n.red.), dar decizia aceasta o vom lua în luna iulie. Șansa noastră, ca producător din România, a fost faptul că Dacia are aici centrul de cercetare de la Titu. În urmă cu cinci ani nici nu ne puteam imagina că noi am putea participa la o licitație pentru a livra către Renault“, explică Dan Cuțui modul cum s-a dezvol-tat piața odată cu Renault.

Proiectele pentru accesorii originale sunt inițiate de către departamentul de marketing, după care proiectul este dezvoltat de către personalul tehnic de la uzină, care realizează un caiet de sarcini, iar furnizorii agreați aplică pentru acest proiect. Ulterior, soluțiile sunt analizate de către centrul de inginerie și aprobate de către uzină, după care se revine în departamentul comercial, care stabilește prețul.