Cei zece care fac legea asfaltului în România

INTR-O INDUSTRIE ÎN CARE CRIZA ȘI-A PUS PUTERNIC AMPRENTA, companiile de construcții au mizat anul trecut pe contractele câștigate în anii anteriori, în contextul în care în 2012 statul a organizat din ce în ce mai puține licitații de șosele, căi ferate sau sisteme de apă și canalizare, iar investitorii privați au preferat să mai amâne proiectele pe care le aveau în plan, pe fondul crizei politice din vara anului trecut.

„2012 a fost un an în care condițiile critice s-au accentuat. Primul semestru al anului trecut a imprimat o dinamizare a întregii economii, după care cel de-al doilea semestru a însemnat un declin, aducând întârzieri în plata creanțelor către companiile din construcții, nefinanțarea proiectelor deja începute, dublate de neînceperea unor lucrări noi„, spune Laurențiu Plosceanu, președintele Asociației Române a Antreprenorilor de Construcții (ARACO).

Cei mai mari 10 constructori de pe piața locală au înregistrat anul trecut afaceri cumulate de circa 1,5 miliarde de euro, arată calculele Business Magazin pe baza informațiilor de la Registrul Comerțului și de la companii. Astfel, prin mâinile celor 10 jucători a trecut peste 15% din piața locală a construcțiilor, evaluată anul trecut la puțin peste 9 miliarde de euro.

ANUL 2012 A ADUS UN NOU LIDER PE PIAȚA LOCALĂ A CONSTRUCTORILOR. După ce în ultimii ani la vârf de podium s-a aflat în mod constant firma Hidroconstrucția, anul trecut austriecii de la Strabag au reușit să-și adjudece prima poziție în topul celor mai mari constructori după cifra de afaceri. Rulajul pe plan local al grupului austriac Strabag a depășit anul trecut 370 de milioane de euro, în creștere cu 80% față de anul anterior.

Contracte foarte mari, de zeci sau chiar sute de milioane de euro, precum autostrada Deva-Orăștie-Sibiu sau clădirea de birouri Sky Tower din Capitală, cea mai înaltă din țară, au majorat businessul austriecilor pe plan local, ajuns la cea mai ridicată valoare din anii de criză. „Businessul dinamic din România poate fi explicat prin proiectele mari de infrastructură de transport care au fost câștigate în ultimii ani și sunt executate în prezent, precum și prin câștigarea de noi comenzi pe segmentul de construcții civile„, potrivit raportului financiar pe 2012 al grupului Strabag, care precizează că România este printre piețele care au adus cele mai bune rezultate anul trecut.

POZIȚIA A DOUA ÎN TOPUL CELOR MAI MARI CONSTRUCTORI ESTE OCUPATĂ DE FIRMA BUCUREȘTEANĂ STRACO GRUP, controlată de frații Alexandru și Traian Horpos. Compania a avut un salt spectaculos anul trecut, după ce rulajul a urcat cu 123%, până la aproape 200 de milioane de euro. Compania are preponderent contracte cu statul, având în portofoliu lucrări precum construcția autostrăzii Deva-Orăștie sau reabilitarea căii ferate Vințu de Jos-Simeria.

Pe poziția a treia, cu afaceri de 150 de milioane de euro, în stagnare față de anul 2011, s-au situat italienii de la Astaldi, care lucrează la proiecte precum metroul din cartierul bucureștean Drumul Taberei sau linia de cale ferată Frontieră Curtici-Arad. Anterior, Astaldi a fost implicat în unele dintre cele mai mari proiecte de construcții din România, cu valori de sute de milioane de euro, precum Pasajul Basarab, stadionul Național Arena din Capitală sau autostrada Cernavodă-Constanța.