Ce se întâmplă pe piața auto: Dacia Duster a ieșit din top 3 cele mai bine vândute SUV-uri, Ford Puma a intrat pe locul 6, iar EcoSport a coborât pe locul 18

Dacia și Ford au produs anul trecut 438.107 de autoturisme, cu 10,6% mai puține decât în 2019.

Intrarea în vigoare a noilor norme cu privire la limita de dioxid de carbon, alături de oprirea producției din lockdownul din primăvara anului trecut dar și scăderea volumelor în lunile care au urmat au schimbat topul celor mai bine vândute SUV-uri mici de pe piața europeană.

Dacia Duster, modelul cu cea mai mare pro­ducție în România, a înregistrat anul tre­cut la nivel european o scădere de 37% a vân­zărilor, de la 220.000 de unități în 2019 la aproape 140.000 anul trecut, a pier­dut locul secund în clasamentul SUV-urilor mici și a ajuns pe locul al patrulea.

Ford Puma însă, modelul a cărui pro­duc­ție a demarat la începutul anului trecut, a in­trat direct pe locul al șaselea în clasament. Mai mult, la nivelul celui de-al patrulea tr­i­mes­tru, Puma a depășit Dacia Duster la nivel european. Atât Puma cât și Duster au avut producția afectată de lockdown. În cazul lui Duster, la început de 2020 a întârziat demararea producției versiunii pe GPL – care reducea emisiile de dioxid de carbon, iar 2020 a fost primul an în care trebuia respectată limita de 95 g CO2/km ca medie la nivel de grup auto la nivel european.

În cazul lui Puma, oprirea producției între martie și mai a afectat vânzările acestuia din prima jumătate a acestui an, în condițiile în care de la Craiova nu s-au putut aproviziona dealerii la nivel european, iar aceștia nu aveau ce livra. Ulterior, producția a crescut treptat de la unul la trei schimburi, însă a revenit la capacitate maximă abia în luna septembrie.

Astfel, șase luni uzina fie nu a produs, fie a produs la o capacitate redusă.

În cazul lui EcoSport, cel de-al doilea SUV produs la Craiova a pierdut teren în fața lui Puma, iar vânzările acestuia au scăzut cu 61% în 2020, la mai puțin de 48.000 de unități. Pe de altă parte, acesta reprezintă circa 20% din producția uzinei de 1.000 de mașini pe zi, cota sa fiind redusă după lansarea lui Puma.

Cel mai bine vândut SUV mic din Europa rămâne Renault Captur cu aproape 180.000 de mașini, urmat de VW T-Roc cu 160.000 și Peugeot 2008 cu 156.000, acesta din urmă fiind și cel mai puțin afectat dintre primele trei, cu un declin de numai 5%.

În ceea ce privește începutul de 2021, producția uzinelor Dacia și Ford a înregistrat o scădere de 10% în ianuarie față de perioada similară a anului trecut, în condițiile în care piața europeană încă este afectată de pandemie, iar țări importante precum Germania se află în lockdown și implicit comerțul auto se desfășoară greoi.

Potrivit datelor Asociației Constructorilor de Automobile din România (ACAROM), în ianuarie s-au asamblat 38.431 de autoturisme noi, dintre care 19.800 de către Dacia, care a și înregistrat cel mai mare declin, de 15%, în ciuda lansării noilor generații de Logan și Sandero Stepway, în timp Ford a scăzut cu numai 6% la 18.600 de unități – în condițiile în care în ianuarie anul trecut uzina pregătea creșterea producției SUV-ului Puma, proaspăt lansat la acea vreme.

În plus, dincolo de piețe-cheie încă afectate de lockdown, industria auto este afectată acum și de criza microcircuitelor și de lipsa procesoarelor pentru componente. Din acest motiv Dacia a oprit producția pentru trei zile în februarie, iar Luca de Meo, CEO-ul Grupului Renault, se așteaptă ca întreg grupul să limiteze pierderea la cel mult 100.000 de mașini în 2021. La Craiova însă, Ford a menținut producția, în timp ce în Germania spre exemplu, americanii au oprit producția modelului Focus timp de o lună din cauza lipsei chipurilor.

În acest an producția va reveni pe un trend ascendent, având în vedere campania de vaccinare derulată la nivel mondial.

Adrian Sandu, secretarul general al ACAROM se așteaptă că în acest an producția să revină pe un trend ascedent, iar aceasta să se apropie de 500.000 de unități, dar doar dacă nu apar alte crize în acest an.

Dacia și Ford au produs anul trecut 438.107 de autoturisme, cu 10,6% mai puține decât în 2019, cea mai mare parte din acestea fiind Dacia Duster, urmate de Ford EcoSport și Puma.

Astfel, la Mioveni au fost produse în 2020 260.000 de autoturisme, în scădere cu 26% față de anul anterior, pauza de producție din cauza lockdownului din primăvară punându-și amprenta puternic asupra rezultatelor Dacia. Cel mai lovit model a fost Logan MCV, cu un declin de 50%, în condițiile în care acesta a și fost scos din producție în octombrie, odată cu trecerea la cea de-a treia generație a modelelor Logan și Sandero.

Ponderea Duster a scăzut de la 75 la 70% în 2020, cu 183.300 de unități, volum cu 30% mai mic decât cel din 2019.

În același timp, fabrica Ford de la Craiova a produs 179.008 de autoturisme Ford EcoSport și Puma, volum din care Puma reprezintă circa 80%. La Ford uzina a punctat o creștere de 27% datorită noului Puma. Însă, la Craiova în 2020 planul era ca americanii să asambleze 250.000 de mașini, însă planurile au fost date peste cap de lockdownul din primăvară, uzina fiind închisă timp de șapte săptămâni alături de piața europeană, care a scăzut cu 25% anul trecut.

Cifra de afaceri a industriei auto locale a scăzut cu 15% în 2020, de la peste 30 de miliarde de euro în 2019 la circa 25 mld. euro, potrivit datelor Asociației Constructorilor de Automobile din România (ACAROM).