Ce șansă are comerțul stradal în România într-o perioadă în care supremația mallurilor stă sub semnul întrebării? „E nevoie de implicarea autorităților“

Comerțul stradal ar putea să câștige teren în aceas­tă perioadă în care spațiile mari și aglomerate, cum e cazul mallurilor, sunt evitate de cumpărătorii tot mai atenți și prudenți.

Totuși, retailerii și consultanții spun că există o serie de inconveniente care fac stradalul să fie greu de dezvoltat.

Printre motive se numără lipsa spațiilor de parcare, nivelul prea ridicat al chiriilor și numărul mic de spații renovate și compatibile cu acest tip de comerț amplasate în zone cu potențial.

„Există potențial după modelul din Praga sau Viena, dar trebuie să avem facilități“, spune Petru Chiriac, cofondator al retailerului de încălțăminte Il Passo, poziționat pe segmentul premium al pieței. Compania are 14 magazine fizice și unul online. Povestea businessului a început la Iași acum mai bine de 20 de ani, cu un magazin stradal care nu mai există. Astăzi toate unitățile fizice sunt la mall.

„Dacă nu există facilități de parcare, dacă nu transformi străzile în zone pietonale în weekend, e greu să mergi cu comerțul în stradal. Degeaba merg zece retaileri și încearcă să ridice o zonă dacă infrastructura nu ajută. Un astfel de lucru se poate face pe termen lung și trebuie coordonare cu autoritățile“, spune și Eugen Păturan, antreprenorul care dezvoltă local cele trei mărci de încălțăminte în sistem de franciză. Este vorba de Bata, AW Lab și New Balance.