Ce a însemnat criza microcipurilor pentru Dacia

♦ Uzina Dacia de la Mioveni a avut activitatea întreruptă timp de 25 de zile din cauza lipsei componentelor electronice, în condițiile în care constructorul a lansat noi modele în producție pentru care cererea a continuat să crească.

„De la debutul crizei de piese, activitatea uzinei Vehicule de la Mioveni a fost întreruptă 25 de zile. Lipsa componentelor electronice continuă să afecteze industria auto, inclusiv Dacia. Depunem toate eforturile pentru a limita impactul asupra producției și lucrăm într-un ritm susținut cu furnizorii noștri. Avem celule de criză la nivelul direcțiilor de Supply Chain și Achiziții și implementăm toate măsurile adecvate“, au declarat reprezentanții Direcției de Comunicare Dacia.

Astfel, cu o producție medie de 1.300 de mașini pe zi Dacia putea produce în cele 25 de zile 32.500 de mașini cu o valoare de piață de aproape 500 mil. euro, potrivit calculelor ZF, luând în calcul un preț mediu de 15.000 de euro cu TVA.

Lipsa microcipurilor lovește industria auto după o serie de înăspriri ale normelor de poluare și o limitare a emisiilor de dioxid de carbon la o medie de 95 g CO2/km per grup auto, pe lângă pandemie și reducerea producției din 2020 care a determinat pierderi de miliarde de euro. Pierderile au venit când constructorii deja investeau masiv în electrificare. Asociația Constructorilor Auto din Germania VDA se așteaptă ca industria auto să fie în continuare afectată atât pe termen scurt, cât și mediu. În plus, se așteaptă ca Germania să producă numai 3,6 milioane de mașini în 2021, cu 400.000 mai puține decât estimările anterioare din cauza adâncirii crizei.

Și BMW oprește producția temporar la uzina din Regensburg săptămâna aceasta, urmată de o vacanță, iar reluarea este programată din data de 9 august.

Cele două fabrici auto din România Dacia Mioveni și Ford Craiova au produs în primele șase luni din 2021 un volum de 236.663 de autoturisme, în creștere cu 26% față de perioada similară din 2020, când producția s-a redus cu 29% pe fondul restricțiilor impuse de pandemie.

Potrivit datelor ACAROM (Asociația Constructorilor Auto din România), în prima jumătate din 2021 Dacia a produs 145.515 unități, în creștere cu 29%, iar Ford 91.148 de unități, în creștere cu 20%.

Vânzările de SUV-uri mici continuă să crească și în 2021 pe o piață europeană în declin, iar România este prezentă în top cinci cu două modele, potrivit statisticilor left-lane.com pe baza cifrelor Jato Dynamics. Per total SUV-urile mici au devenit al doilea cel mai mare segment al pieței auto europene, depășind segmentul compact. În plus, modelele din top cinci, inclusiv Ford Puma și Dacia Duster, reprezintă peste 40% din vânzările segmentului.