Câte automobile de lux de peste 250.000 de euro s-au vândut în România în ultimii doi ani?

Cel puțin 350 de automobile noi de peste 250.000 de euro au fost înmatriculate în România în 2023 și 2024. Ferrari, Lamborghini, Bentley sau Rolls-Royce sunt printre cele mai căutate, însă clienții nu mai vor „stoc”, ci optează tot mai des pentru ediții limitate.

Ferrari este primul brand care a pariat pe potențialul României. Întâi a fost service-ul în 2007, iar în mai 2008 era inaugurat oficial showroomul, vizavi de aeroportul Otopeni. Cererea era tot mai mare, potențialul ridicat. La acea vreme, targetul de vânzări era de 10-15 mașini pe an, pentru ca în 2024 înmatriculările de mașini Ferrari noi să ajungă la 65.

La câteva luni distanță, în octombrie 2008, Porsche România deschidea și primul showroom Bentley în cadrul Porsche Nord. Deja însă criza economică mondială își arăta primele semne, iar proiectul Porsche Pipera 2 avea să fie pus pe hold o perioadă. Acolo avea să fie construit primul centru integrat dedicat mărcilor premium și de lux – Audi, Porsche, Bentley și Lamborghini. Dar acesta a fost inaugurat în 2013, moment în care Bentley și Lamborghini au intrat pe un puternic trend ascendent – de la câteva unități pe an, s-a ajuns la zeci de unități anual. Mai mult, centrul din București este considerat acum a fi printre cele mai performante din lume. La 18 ani distanță de la inaugurarea service-ului Ferrari, cei de la Holand Automotive Group, cu sediul central în Canada, au decis să cumpere businessul fondat de familia Bazac și să transforme Forza Rossa în Ferrari of Bucharest.

„România este o piatră prețioasă ascunsă și prezintă un potențial imens, iar noi suntem încântați să aducem expertiza noastră dovedită și cele mai bune practici din industrie pentru a îmbunătăți călătoria clientului la Ferrari de București”, spune pentru presa internațională Gad Bitton, președinte și CEO al Holand Automotive Group.

Adăugarea Ferrari de București reflectă dedicarea Holand Automotive Group pentru îmbunătățirea experiențelor clienților și avansarea pieței auto de lux.

Holand Automotive Group este un lider în retailul auto de lux și proprietar al Ferrari Quebec în Montreal, precum și al Ferrari of South Bay și Ferrari of Rancho Mirage în California.

„Proximitatea sa față de piețele-cheie europene și bogăția în creștere o fac ideală pentru creșterea segmentului auto de lux, cu acces strategic la regiunile învecinate”, și-a explicat decizia Gad Bitton. De la sediul său din Montreal, Holand Automotive Group s-a stabilit ca un jucător cheie în lumea auto de lux și exotic. Grupul operează un portofoliu impresionant de francize premium și ultra-luxury, inclusiv Ferrari Quebec, Ferrari of South Bay, Ferrari of Rancho Mirage, Rolls-Royce Motor Cars Quebec, Lamborghini Palm Beach și McLaren Ville de Québec. Grupul deține, de asemenea, renumitul circuit Mont-Tremblant din Canada, oferind evenimente și experiențe exclusive de motorsport.

Decizia poate fi explicată și de înmatriculările de mașini din 2024. Spre exemplu, anul 2025 a adus pe piața locală încă de la început livrarea unuia dintre cele mai scumpe automobile din lume – Lamborghini Sian, care poate costa, chiar și pre-owned, între 2,5 și 3,5 milioane de euro. Livrarea acestuia zilele trecute vine însă după un 2024 în care dealerii de mașini de lux au livrat aproape 200 de automobile exclusiviste, multe dintre ele cu prețuri de peste 500.000 de euro. Ferrari este de departe câștigătorul absolut în 2024, care nu doar că a înregistrat 65 de mașini noi înmatriculate, dar și cele mai scumpe dintre toate automobilele din România – Ferrari SF90 XX Stradale și Ferrari 812 Competizione, care costă cel puțin 1,6 milioane de euro fiecare, iar în total, nu mai puțin de șase mașini din cele două modele au fost livrate în România. Lamborghini se poate lăuda de asemenea cu șapte mașini Revuelto, care au un preț de circa 800.000 de euro fiecare, potrivit site-urilor de specialitate.

„Pentru Porsche Inter Auto România, 2024 a fost un an de creștere pentru toate mărcile de lux, impulsionat și de lansări de modele noi, și de apetitul tot mai mare al clienților pentru ediții limitate și configurații speciale. Prin intermediul Lamborghini AdPersonam, Bentley Mulliner și Porsche Exclusive Manufaktur le-am oferit clienților posibilitatea de a crea exemplare cu totul deosebite care, alături de edițiile speciale pe care le-am adus pentru ei, ajung să-și conserve mai bine valoarea în timp sau chiar să-și crească atractivitatea. Livrarea istorică din această săptămână a celui mai scump Lamborghini Sian omologat pentru circulație pe drumurile publice e cel mai recent exemplu. Mașina are o valoare extraordinară și pentru că este o filă din istoria Lamborghini”, a spus Alin Tapalagă, director general Porsche Inter Auto, compania de retail a Porsche Holding în România, care este și importator pentru Porsche, Lamborghini și Bentley.

Automobilele de lux, în special cele realizate în ediții limitate, sunt de multe ori văzute și drept oportunități de investiție deoarece, în multe cazuri, valoarea acestora crește în timp. Mai mult, acestea nu mai sunt simple mijloace de transport, ci ele de obicei concurează la achiziție cu imobile sau iahturi de lux.

Spre comparație, în 2024 au fost realizate în România tranzacții cu proprietăți imobiliare comerciale totalizând aproximativ 730 milioane de euro, incluzând doar pe cele de cel puțin 5 milioane de euro, în creștere cu 47% față de 496 milioane de euro în 2023.

Dacă anii anteriori jucătorii internaționali aveau un cuvânt greu de spus, în 2024 mulți antreprenori români au investit în active imobiliare, preferând de obicei parcuri de retail, iar acestea au fost și cele mai tranzacționate în 2024. La fel, pe piața industrială și logistică, mulți antreprenori au investit și au ridicat depozite, ulterior vândute sau închiriate unor jucători internaționali.

Spre exemplu, chiar dacă în 2024 performanța pieței imobiliare comerciale a fost mai bună decât în 2023, volumul total de investiții s-a situat totuși cu 18% sub media anuală pentru perioada 2014-2023 (886 milioane de euro) și sub așteptări, din cauză că închiderea unor tranzacții importante a fost amânată pentru 2025.

Cea mai mare pondere în 2024 au avut-o spațiile industriale (40%), cu 290 milioane de euro, fiind urmate de centrele comerciale (31%), cu aproximativ 225 milioane de euro, și de clădirile de birouri (23%), cu 166 milioane de euro.

Înmatriculările de autoturisme noi au crescut în 2024 cu aproape cinci procente față de anul anterior, la 151.105 unități, potrivit datelor centralizate de Asociația Constructorilor de Automobile din România (ACAROM). În decembrie înmatriculările au accelerat cu 21% la un total de 13.800 de unități.

Din mărcile din top zece, trei au reușit performanța de a crește cu două cifre – Toyota, Hyundai și Mercedes-Benz. De partea cealaltă, cu toate că piața a fost una pe plus în 2024, cinci mărci din top zece au punctat scăderi, cele mai mari, de trei procente, fiind înregistrate de Renault și Suzuki. 

Toyota a punctat cea mai bună performanță în 2024, fiind brandul cu cea mai mare creștere, de 22% dar și marca de import de pe prima poziție, cu aproape 13.000 de autoturisme noi înmatriculate.

Din total, mașinile electrice au reprezentat aproape 9.800 de unități, față de 15.300 în 2023. Practic, pe fondul înjumătățirii tichetului Rabla Plus, de la 10.000 la 5.000 de euro, volumele s-au apropiat în 2024 de cele din 2022, când se înmatriculau 11.600 de mașini. De partea cealaltă, scăderea cea mai mare vine din reducerea volumelor modelului Dacia Spring, care la 11 luni scădea cu mai bine de 60%. 

În ceea ce privește piața de mașini rulate, aceasta a explodat pe final de an – 29.600 de turisme vechi înmatriculate, în creștere cu 66% față de decembrie 2023. Per total, în 2024, s-au înmatriculat aproape 330.000 de mașini rulate pe plan local, în creștere cu 4% față de 2023. 

La nivel european înmatriculările de electrice au punctat un avans de aproape zece procente în septembrie, dar la nivelul primelor nouă luni piața continua să fie cu 5,8% sub perioada similară din 2023, potrivit Asociației Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA), în principal din cauza Germaniei, unde scăderea a fost de 28,6% pe fondul eliminării bonusurilor pentru electrice.