Care sunt planurile lui Bogdan Enoiu pentru afacerea cu trotinete Flow

„Obiectivul principal este să reducem traficul într-un mod cât mai puțin poluant, care să fie rapid, facil și care să fie accesibil ca preț pentru ca oamenii să îl folosească. Sectorul trotinetelor electrice este extrem de dinamic din punctul de vedere al unui business activ în București. Piața de ridesharing a trotinetelor electrice se află abia în primul an de activitate și deja sunt mai mulți jucători care se bat pe o felie de piață din Capitală. Noi am lansat serviciul în luna septembrie și în orașele Cluj și Timișoara. Urmează ca în săptămânile viitoare să lansăm serviciul și în Constanța, Iași și Craiova”, descrie Bogdan Enoiu, unul dintre acționarii Flow, țintele fixate pentru companie.

Lansată în luna mai, aceasta oferă un serviciu de micromobilitate urbană care se bazează pe operarea unei flote de trotinete electrice oferite publicului în sistem de închiriere prin intermediul unei aplicații. Flow a luat naștere în luna mai a acestui an, mai exact pe data de 13, iar până în prezent deține o flotă de 300 de trotinete electrice în Capitală, alte câteva sute de trotinete electrice în orașele Cluj și Timișoara și se pregătește de internaționalizare.

„Aproape închidem un an calendaristic de operare. Rezultatele sunt mulțumitoare. Am atins săptămâna trecută 100.000 de curse în București, ceea ce arată cât de mobil este acest serviciu. Pe străzile din București, astăzi, sunt în jur de 300 de trotinete, dar numărul lor variază de la o zi la alta. Anul viitor încercăm să lansăm serviciul și în Belgrad și pe câteva insule din Grecia, dar și în alte țări, unde ne permite buzunarul”, a spus omul de afaceri Bogdan Enoiu. De asemenea, anul viitor, flota ce numără în prezent 300 de trotinete electrice, din București, va ajunge la 3.000 de trotinete electrice, „în funcție și de cum reglementează Primăria Municipiului București acest sector. Se lucrează cu primăria pentru o reglementare a pieței de sharing de trotinete electrice”.

În ceea ce privește încasările companiei după primul an de activitate, valoarea acestora se va ridica la aproximativ 500.000 de euro, însă investiția în înființarea și dezvoltarea acestui business este mult mai mare, a continuat Bogdan Enoiu. „Segmentul este foarte dinamic. Serviciul pe care vrei să îl oferi utilizatorului are ca scop să îi ușureze transportul, la prețuri accesibile. Noi încercăm să schimbăm percepția și mentalitatea oamenilor în ceea ce privește mobilitatea.”

Pentru ca trotinetele electrice să funcționeze trebuie să fie și încărcate, astfel că Flow a instalat în orașele în care este prezent și stații de încărcare (dockuri) pentru trotinete electrice. „Noi avem și un sistem de încărcare a trotinetelor electrice multiplu. Am atins aproape 80 de puncte de încărcare anul acesta. Obiectivul este să ajugem la minimum 150 de dockuri amplasate în cât mai multe locuri. Avem mulți parteneri, avem o colaborare bună cu primăria, am început să instalăm și dockuri cu panouri solare în București, dar și în Cluj, Timișoara și unde urmează să mai deschidem”, a adăugat acționarul companiei Flow.

El susține că sistemul de sharing al trotinetelor electrice este util în orașele dezvoltate din cauza traficului supraaglomerat care îi obligă într-o formă sau alta pe locuitorii acestora să găsească diverse forme alternative de mobilitate.

„Bucureștiul este sufocat practic de mașini, sunt în jur de 1-1,2 milioane de mașini. Problema traficului și serviciilor publice și private de transport urban trebuie rezolvată. Pe vremea mea mergeam în autobuz cu ușile deschise, ne țineam de unde apucam că nu erau destule mașini, dar acum sunt goale, ceva se întâmplă. Soluții sunt, trebuie să ai un flux mare de mașini și o bandă corespunzătoare liberă între orele 7 – 9 și 18 – 20, restul trebuie gândit în funcție de date. Capacitatea de prelucrare a datelor acum e foarte mare și cu puțină inteligență și voință poți să optimizezi foarte mult. Dacă ne uităm cu ce pierderi operează STB-ul, cumva bucureștenii subvenționează multe lucruri. Dacă ne-am aduna resursele de inteligență să optimizăm toate fluxurile de date pe care le avem, să oferim o soluție mai bună de transport, am găsi rezolvări. Putem încerca și noi să dezvoltăm soluții, până la urmă este orașul nostru. Putem pune inclusiv pe mașini și pe trotinete senzori ca să vedem exact harta de poluare din București în timp real”, descrie acționarul companiei Flow câteva dintre soluțiile care pot fi luate în calcul pentru încercarea redresării traficului din orașele supraaglomerate.

„Transportul în comun poate fi public sau privat. Ideal e să ai într-un oraș o calitate a vieții cât mai bună, or parte din această calitate a vieții este și toxicitatea orașului și cât de mult timp petreci în trafic. Din păcate, în București se petrece destul de mult timp în trafic și mă gândeam la soluții alternative/creative de transport. Obiectivul nostru este să avem o aplicație care să te ajute să ajungi din punctul A în punctul B cât mai ecologic, repede și ieftin. Cred că este un dezechilibru în ceea ce privește folosirea mijloacelor de transport în comun. Dacă ne uităm în autobuze și tramvaie observăm că nu sunt prea multe persoane care le folosesc, în schimb metroul este folosit intens. Însă cred că prețul unei cartele/ al unui bilet pentru transportul public este prea mic, se poate gândi un tarif care să fie cât mai aproape de realitate, cu diverse facilități pentru studenți, pensionari. Dar unde sunt cele mai scumpe dezvoltări de birouri? Cele de lângă metrou.”

În acest sens, compania Flow a introdus în aplicație o nouă metodă de plată, dedicată în special persoanelor care folosesc metroul ca mijloc de transport. Astfel, „când ieși de la metrou trebuie să scanezi codul de pe cartelă cu ajutorul aplicației, să deblochezi o trotinetă electrică Flow și mergi 5 minute gratis”, explică Bogdan Enoiu cum funcționează serviciul.

În plus, reprezentanții companiei Flow au în plan integrarea serviciului de sharing de autovehicule electrice în cadrul aplicației de închiriere de trotinete electrice Flow, reprezentând o altă modalitate de mobilitate prietenoasă cu mediul înconjurător.

„Încercăm să integrăm și mașinile electrice sub aceeași aplicație. În prezent, în aplicație sunt disponibile 80 de mașini. Momentan sunt pentru segmentul Business to Consumer (B2C), dar planul nostru este să intrăm în segmentul Business to Business (B2B), adică să oferim pachete de mobilitate urbană pentru companii. Să le punem la dispoziție mașini pe care să le ofere angajaților. Nu este ușor de gândit acest serviciu, poți începe cu nișa de companii pe care să o lărgești din ce în ce mai mult, pentru că și companiile au și ele problema cu poluarea. Dar se poate. Banca Comercială Română (BCR) are acest serviciu pe care nu îl operează, dar l-a folosit ca modalitate de marketing mai mult. Noi o să preluăm mașinile și serviciul și le vom îngloba în Flow, unde vom dezvolta și abonamente pentru companii”, a spus Bogdan Enoiu.

De altfel, acționarul Flow este de părere că dezvoltatorii imobiliari ar trebui să integreze în proiectele lor – de retail, rezidențiale sau de birouri – un spațiu dedicat autovehiculelor electrice cu stații de încărcare și un spațiu cu dockuri pentru trotinete electrice ori biciclete. „Dezvoltatorii de birouri trebuie să ofere chiriașilor ca serviciu stații de încărcare pentru mașini electrice, stații de încărcare pentru trotinete. Să se facă și spații pentru un anumit număr de mașini electrice și docuri pentru trotinete în cadrul proiectelor imobiliare”, a conchis Bogdan Enoiu.

Segmentul de ridesharing de trotinete electrice a fost lansat în urmă cu aproximativ doi ani în San Francisco. În România, serviciul de sharing de trotinete electrice a ajuns la începutul anului în curs, iar după nici aproape un an de activitate piața acestora a fost estimată de către jucători din industrie la o valoare aproximativă de 80 de milioane de lei,  respectiv 16,8 milioane de euro.