Când s-a vândut primul autoturism electric în România și cât a costat la acea vreme. Acum marile lanțuri de magazine își cumpără și camioane electrice

În 2011 era vândut primul autoturism electric în România – Mitsubishi iMiEV. Costa mai bine de 35.000 de euro cu TVA, era la fel de mic precum un Matiz și putea rula cel mult 160 km. 11 ani mai târziu autoturismele electrice deja se vând în peste 10.000 de unități în România și deja au început și livrările de camioane electrice.

Tot mai multe companii vor să reducă emisiile de dioxid de carbon pe întreg lanțul, de la producție la livrare, motiv pentru care sunt dispuse inclusiv să plătească în plus, cu mențiunea ca livrările să fie realizate cu zero CO2. Astfel, și companiile din domeniul transporturilor vin în întâmpinarea acestor idei și implicit cumpără camioane electrice. Lidl a demarat alături de transportatorul Blue River o revoluție în 2022 – Blue River a cumpărat anul trecut primul camion Scania „dintr-o bucată” cu propulsie 100% electrică. În prima săptămână din februarie 2023 au urmat alte două – un camion Mercedes-Benz electric și un cap tractor Volvo care să livreze marfă din depozitul central de pe A2 București-Constanța în județele din sud-estul României.

„În România avem mai mulți clienți care au comandat camioane electrice. Următoarele livrări vor avea loc în trimestrul al doilea, în aprilie-mai. Este pentru compania Routier din Cluj. Routier este un caz unic pentru că ei lucrează cu transport feroviar și pot transporta astfel de la client la client cu emisii zero de dioxid de carbon. Acesta este modelul lor de business și noi susținem modelul. Electricul nu va putea înlocui dieselul. Vor exista aplicații unde camionul electric se va integra perfect, iar pentru distanțe lungi va fi fuel cell și în cazul anumitor lucrări va rămâne motorul cu ardere internă, dar cu un combustibil sustenabil”, a spus Per Forsberg, managing director al Volvo România.

Livrarea camionului Volvo are loc la câteva zile de când și cei de la Mercedes-Benz Trucks & Buses au livrat tot către Blue River primul camion electric eActros din România. Modelul eActros 400 urmează să intre în operațiunile curente de transport marfă ale retailerului Lidl România. Camionul electric va fi folosit pentru livrarea produselor, printre care se numără și produsele proaspete, precum fructele și legumele, către magazinele Lidl din București și împrejurimi, atât ziua, cât și noaptea, contribuind astfel la reducerea emisiilor de carbon și a poluării fonice. Livrarea primului camion electric eActros către o companie de transport din România marchează un nou pas important în tranziția către un transport sustenabil. „Primul dintre cele trei camioane Mercedes-Benz eActros ajunse în România pentru a fi testate de partenerii noștri și-a croit atât de repede loc în operațiunile de transport ale firmei Blue River pentru retailerul Lidl România”, a declarat Valeriu Zaharia, CEO al Mercedes-Benz Trucks & Buses Romania.

La doar câteva luni de când Volvo Trucks a început producția în serie a gamei de camioane grele electrice, Volvo Trucks România a livrat primul autotractor, un Volvo FH Electric 4x2T, către Blue River. „Această livrare reprezintă un pas major înainte  pentru călătoria pe care o face compania noastră în domeniul electromobilității! Acesta nu este doar primul camion electric Volvo pe care-l livrăm în România, dar este și primul autotractor electric de 40 de tone prezent în țară. Orice pas în tranziția ecologică a transporturilor ne aduce mai aproape de o societate fără carbon. Iar Volvo Trucks, în calitatea sa de producător cu cea mai largă gamă de vehicule electrice în producția în serie, este complet pregătit să sprijine industria în tranziția către un transport sustenabil”, e explicat Per Forsberg.

Contractul a fost semnat în octombrie 2022, după o analiză a modelului de lucru pentru distribuție, care a pornit de la nevoile de transport specifice ale clientului în ceea ce privește autonomia, rutele sau capacitatea de încărcare. Toate acestea au condus la definirea unei soluții complete de electromobilitate. „Blue River este prima companie din România care dezvoltă un proiect de sustenabilitate menit să schimbe viitorul transportului de marfă din România. Ne aflăm la începutul unei schimbări majore în modul de funcționare a domeniului și sperăm ca tot mai multe companii să înțeleagă faptul că trecerea la un transport sustenabil este necesară și inevitabilă. Prin achiziția primului cap tractor electric din România, Blue River își dorește să arate că transportul verde nu este doar o misiune improbabilă, ci o realitate de necontestat”, spune Alexandru Păun, director general al Blue River. Camioanele electrice vor înregistra o cerere tot mai mare, chiar și în lipsa unor programe de stimulare a acestora pe modelul Rabla Plus, consideră și Per Forsberg, managing director al Volvo România, importatorul camioanelor Volvo pe piața locală, în condițiile în care sunt modele economice care le fac fezabile și în condițiile în care costă de mai bine trei ori decât unul diesel și au o autonomie de circa 300 km, față de 1.500 – 3.000 km cât are unul pe motorină. El a explicat că deja putem vorbi de o piață de zeci de camioane electrice în condițiile în care electrificarea prinde viteză în industria transporturilor. „Anul acesta sper să vedem 50 de camioane electrice în România. Sper. Sper că sunt companii în România curajoase și puternice să facă acest pas. Noi am vândut câteva unități. Sunt sigur că și celelalte mărci au vândut câteva și au alte comenzi în pipeline. Schimbarea are deja loc”, a spus directorul.

Primul client din România pentru un cap tractor Volvo electric este compania de transport Blue River, care livrează pentru Lidl și este deținută de frații Alexandru și Marian Păun. Ei sunt și la a treia achiziție a unui camion electric, primele două fiind un Scania și un Mercedes-Benz, însă cel de la Volvo, un autotractor FH 4x2T Electric de 40 de tone este primul de acest tip. cu un pachet de 6 baterii, o capacitate totală de 540 kW (6 baterii de 90 kW fiecare). Este dotat cu 3 motoare electrice, care oferă putere continuă de max. 490 kW, și vor asigura o autonomie în sarcină de până la 300 km per ciclu de încărcare. În cazul aplicației Blue River, încărcarea bateriei se va face în cadrul depozitului Lidl România, pentru a optimiza timpul alocat încărcării bateriilor și a crește disponibilitatea camionului pentru livrări. Încărcătorul de curent continuu este alimentat în principal cu energie verde, de la panouri fotovoltaice. „Noi, Lidl România, avem o strategie de business sustenabilă, iar acest lucru se reflectă și pe întreg lanțul de aprovizionare. În ceea ce privește transportul, facem tot posibilul să ne îmbunătățim constant eficiența rutelor și a modului în care sunt utilizate mijloacele de transport, să optimizăm rutele și să facem tranziția către mijloace de transport din ce în ce mai puțin poluante. Astfel, pe lângă camioanele Euro 5 și Euro 6 cu care facem aprovizionarea magazinelor încă din 2020, dar și primul camion 100% electric de pe piața din România, de luna aceasta vom livra produse în magazinele noastre cu primul ansamblu de transport de 40 tone full-electric din România, cu autotractor electric Volvo și semiremorcă cu agregat frigorific electric și baterii”, a spus Cristina Hanganu, director de comunicare și CSR la Lidl România.

Modelul de operare pentru autotractorul Volvo FH Electric implică generarea unui kilometraj anual sporit, peste 100.000 km; camionul va fi operat de mai mulți șoferi, 7 zile pe săptămână, și va profita de traficul redus devreme dimineața și noaptea târziu pentru a crește numărul zilnic de livrări către magazine. În privința autonomiei, camionul electric Volvo FH poate acoperi livrări pe o rază de 150/200 km putând circula atât în București, dar și în orașele din jur, precum Constanța, Călărași, Slobozia, Giurgiu, Urziceni și Fetești. În ceea ce privește piața de camioane, directorul Volvo se așteaptă ca și în 2023 cererea să rămână ridicată, venind din urmă companii care au amânat achizițiile în anii anteriori. „Piața de camioane din România o văd puternică în 2023. Anul trecut am avut o piață de aproape 7.000 de unități, iar astăzi există o cerere puternică, în ciuda discuțiilor despre o încetinire a economiei. În timpul pandemiei multe companii nu au schimbat camioanele și tot au nevoie să le înlocuiească pentru a continua businessul. Din acest motiv piața va rămâne una puternică dar cu un viitor nesigur. Un camion nou, electric, comandat astăzi, la început de februarie, în aprilie poate fi livrat. Unul diesel poate fi livrat în august sau septembrie – 7-8 luni”, a spus directorul. El a subliniat că sunt în continuare discuții și comenzi de flote de camioane și se încearcă o livrare echilibrată a acestora. „Avem discuții pentru flote. Dar încercăm să livrăm câte puțin, câte 20-50 pentru fiecare flotă, pentru a le ajuta să se reînnoiască. Încet-încet camioanele vechi vor dispărea și din România pentru că reparațiile vor costa prea mult și vor înlocuite cu cele Euro 5 sau 6 sau electric”, a spus Per Forsberg. 

„Electricul nu va putea înlocui dieselul. Vor exista aplicații unde camionul electric se va integra perfect, iar pentru distanțe lungi va fi fuel cell și în cazul anumitor lucrări va rămâne motorul cu ardere internă, dar cu un combustibil sustenabil.”

Per Forsberg, managing director al Volvo România

„Primul dintre cele trei camioane Mercedes-Benz eActros ajunse în România pentru a fi testate de partenerii noștri și-a croit atât de repede loc în operațiunile de transport ale firmei Blue River pentru retailerul Lidl România.”

Valeriu Zaharia, CEO Mercedes-Benz Trucks & Buses Romania