Când călătoriile cu avionul devin plictisitoare

„Soția mea are câini de rasă cu care mergeam la concursuri peste tot în Europa și aveam nevoie de o mașină mai mare. Mergând din aproape în aproape, am descoperit un importator în Otopeni, iar după doi ani am cumpărat un autocar, care a costat aproximativ 200.000 de euro. Apoi au început să îmi vină idei și am mai cumpărat o autorulotă”, descrie antreprenorul Florin Hrițuliac primii pași făcuți în direcția businessului Haff.

Pe 2 aprilie 2015 a venit autorulota, iar pe 4 aprilie deja o închiriase până pe data de 6 ianuarie 2016, pentru 130 de euro pe zi, printr-o singură postare pe site-ul OLX, povestește Hrițuliac. A descoperit astfel potențialul businessului și s-a grăbit să cumpere și al doilea tip de autorulotă, un model low-cost, care a fost închiriat la fel de repede precum prima. În prezent, flota pe care o deține, formată din 61 de autovehicule, nu este suficientă pentru a acoperi cererea care crește de la an la an.

Tariful de închiriere variază între 27 de euro și 190 de euro pe zi, în funcție de sezon, de gama din care face parte vehiculul și de perioada pentru care este închiriată. „27 de euro pe zi costă o rulotă remorcabilă, iar autorulota din gama premium este 190 de euro pe zi.  Durata medie de închiriere este de 10 zile, dar avem și clienți care închiriază autorulote pentru 90 de zile și revin în fiecare an”, explică Florin Hrițuliac.

Anul trecut, compania Haff a avut aproximativ 860 de clienți. Dintre ei,  majoritatea au închiriat autorulote pentru o perioadă de 10 zile și le-au folosit pentru vacanțe în străinătate. Vânzările companiei au ajuns astfel la peste 2 milioane de lei.

Autorulotele companiei Haff circulă 90% din timp în Europa, mai puțin în România, deoarece tarifele de închiriere sunt destul de mari, spune proprietarul Haff. „Autorulotele noastre au circulat 300 de zile în continuu în toată Europa, dar anul acesta, dacă mărim flota, estimăm că vom scădea ușor la 270 – 280 de zile de închiriere per vehicul, dar am hotărât pentru anii 2019 – 2024 să începem să aducem în medie 200 de vehicule în flotă anual.”

Haff importă vehiculele de la unul dintre cei mai mari producători de autorulote din Europa, compania Burstner, parte a grupului Erwin Hymer Germania. „Noi reprezentăm doar branduri germane, pentru că am tot făcut teste de comparație și am concluzionat că cele germane sunt ce avem nevoie. În plus, avem în spate și finanțarea producătorului din Germania, care ne-a spus că ne oferă necondiționat un volum de 700 de vehicule anual.”

Pe de altă parte, Haff lucrează cu aproape toate firmele de leasing din România, care au fost deschise către acest concept de business.
Modelul de business presupune ca flota de autorulote deținută de Haff să fie schimbată după două sezoane de închiriere. Astfel, în luna aprilie, antreprenorii cumpără o nouă flotă de vehicule, schimbate în luna noiembrie a anului următor. Antreprenorii au creat și o divizie în cadrul companiei Haff care oferă flote de vehicule pentru alte companii din domeniu.

„Avem clienți pe care îi redirecționăm către alte firme care închiriază autorulote pentru că nu putem acoperi cererea. Facem rezervări și cu opt luni înainte. Am sesizat că la noi acest business nu s-a dezvoltat, deși în Europa funcționează de 60 de ani, însă avem o divizie care înființează flote de închirieri pentru alte firme din România. Avem deja două parteneriate, unul la Iași, unul la Suceava, și câteva în discuție”, descrie antreprenorul una dintre direcțiile de dezvoltare a businessului.

„Ne-am axat pe piața locală intenționat, pentru că am vrut să popularizăm acest tip de turism în România. Vrem să circule din ce în ce mai multe autorulote pe străzile din România, ca lumea să le vadă și să le închirieze, pentru că eu așa văd extinderea pieței locale”, descrie el strategia conturată.

În plus, el a sesizat că un trend care a început anul acesta este dat de turiștii români care vin în vacanță din străinătate și închiriază autorulote pentru a le arăta copiilor România. „Sunt mulți români care s-au stabilit în străinătate și copiii lor nu știu să vorbească limba română, dar când vin în România închiriază o autorulotă și pleacă într-un tur al țării.”

El a constatat că 40% din clienții care închiriază se întorc în fiecare an, iar mulți dintre ei ajung să cumpere unul dintre vehicule la un moment dat.

„Vrem ca flota noastră să nu depășească un an și jumătate vechime, pentru că vrem să aibă o rotație cât mai mare. Și le vindem clienților: spre exemplu, o autorulotă care a sosit în flota noastră în 2017, achiziționată cu 58.000 de euro, o vindem la 29.900 de euro plus TVA.” În ceea ce privește personalul din cadrul companiei, care în prezent numără nouă angajați, Florin Hrițuliac spune că vrea să construiască o echipă unită și stabilă, iar pentru asta, la final de an, din totalul profitului pe care îl înregistrează compania, 30% se împarte între angajați.

„Îmi place să practic această metodă de fidelizare a personalului.” În prezent, Florin Hrițuliac povestește că sunt lideri europeni în domeniu care încearcă să îi convingă să intre și pe piețele din jur. Astfel, în mai 2019 compania Haff va deschide simultan două noi sedii, unul la Atena și unul la Budapesta. „În Budapesta parcul de autorulote este foarte vechi și tarifele de închiriere sunt foarte mari, iar în Atena parcul auto este învechit și turiștii nu vor să închirieze vehicule de acolo. Apoi, în următorii cinci – șapte ani, vrem să ne dezvoltăm la nivel regional pe piețele din țările fostei Iugoslavii.”

În prezent, piața din România are un potențial de 7.000 de autovehicule anual, fiind o piață estimată la jumătate de miliard de euro, de către partenerii germani cu care lucrează compania Haff. Alte companii care se ocupă cu închirierea autorulotelor în România sunt Joy2Wander, GeograficTravel și GoCamper.