Bogăția măsurată în mașini

Capitala are un grad de motorizare dublu față de media națională, cu aproape 540 de mașini la mia de locuitori și o densitate de peste șapte ori mai mare a mașinilor noi, de 51 la mia de locuitori, față de opt, cât este media națională. Pe măsură ce piața auto locală a devenit tot mai dominată de achizițiile realizate de firme, care au sediul central în București, și gradul de motorizare a fost direct influențat.

“În București își au sediul firmele de leasing, la fel și în Ilfov, de aceea există aici un grad de motorizare atât de ridicat în raport cu restul țării. Dar și la vânzări se menține această diferență. La nivel de grup, vânzările din București reprezintă 60-70%, iar cele din Brașov, Galați sau Constanța, restul”, spune Nicolae Sorescu, șeful grupului Rădăcini, una dintre cele mai mari rețele de dealeri auto de pe piața locală, care comercializează mărcile Opel, Chevrolet, Mazda, Suzuki și Citroën. Pe de altă parte, potrivit directorului Rădăcini, în provincie se obțin venituri mai ridicate din service raportat la numărul de mașini din cauza numărului mai redus de serviceuri neoficiale.

Piața auto din București este susținută și de salariile mari. Doar 33.000 de angajați din economie, din cei peste cinci milioane de salariați aflați în evidențele Inspecției Muncii, au un salariu lunar de peste 10.000 de lei brut pe lună (7.000 de lei net lunar, adică 1.500 de euro), iar peste două treimi dintre aceștia lucrează în Capitală.

Cel mai bine plătiți salariați din economie lucrează tot în București, unde aproape 22.500 de angajați primesc un salariu lunar brut de peste 10.000 de lei, numărul acestora fiind de peste zece ori mai mare decât în Ilfov, județul clasat pe locul doi, unde 2.100 de angajați primesc respectivele salarii lunare. În județele cele mai sărace sunt și cei mai puțini angajați cu salarii mari de peste 10.000 de lei brut pe lună: Vrancea cu 25, Mehedinți cu 31, Gorj cu 33, Botoșani cu 34 și Vaslui, Ialomița și
Teleorman cu aproximativ 40. În ceea ce privește șomajul, cele mai ridicate niveluri au fost atinse în județele Vaslui (10,99%), Teleorman (10,33%), Mehedinți (10,21 la sută), Dolj (10,11%), Alba (9,55%), Galați (9,54%) și Buzău (8,54%).

Datele legate de salarii și șomaj sunt direct legate și de gradul de motorizare. În Teleorman, unde unul din zece oameni nu are un serviciu, doar 138 din 1.000 au o mașină, și doar doi din o mie au o mașină mai nouă de doi ani. Astfel se explică și de ce în Alexandria doar Ford, Renault și Dacia au un showroom auto.

Vârsta medie a parcului auto a crescut de la 10,7 ani în 2008, ultimul an în care piața auto locală s-a mai apropiat de pragul de 300.000 de mașini noi vândute anual, la aproape 13 ani în 2012, potrivit calculelor Business Magazin pe baza datelor Direcției Regim Permise de Conducere și Înmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV).
Dacă în ultimii ani jucătorii din auto s-au confruntat cu scăderea vânzărilor, după șase ani de recesiune aceștia se confruntă tot mai mult cu scăderea numărului de intrări în service, activitate care a susținut pe linia de plutire multe afaceri din acest domeniu.