Biden și Trump se întrec în cât de agresivi pot fi tarifele impuse importurilor chinezești înainte de alegeri. După China, cine va urma, UE? Chinezii își fac fabrici după fabrici de mașini electrice în Ungaria

La o zi după ce s-a aflat că preșe­dintele american Joe Biden plănu­iește să majoreze tarifele pe mașinile electrice chinezești la aproximativ 100%, Donald Trump s-a grăbit să declare: „Voi introduce o taxă de 200% pe toate mașinile care ies din fabricile acelea“.

„Biden m-a ascultat într-un final. A făcut-o cu aproximativ patru ani întârziere“, a adăugat fostul preșe­dinte american.

Comentariile acestuia scot la iveală o dinamică aflată acum în centrul politicii comerciale ameri­cane: liderii ambelor partide politice se întrec în a impune bariere în fața comerțului cu China, scrie The Wall Street Journal.

Dincolo de majorarea tarifelor pe mașini electrice, Casa Albă a anun­țat că Biden majorează tarifele pe produse din oțel și aluminiu la 25% de la 7,5%, în timp ce tariful pe celule solare ar urma să urce la 50% de la 25%. Unele creșteri de tarife se vor aplica din acest an, în timp ce altele vor intra în vigoare în 2026.

Casa Albă a anunțat că noile ta­rife se vor aplica pe produse de 18 mi­liarde de dolari din China, inclu­zând baterii EV, minerale critice și produse medicale. Rata tarifelor pentru semiconductorii chinezești se va dubla până în 2025, la 50% de la 25%.

„Fapt este că nimeni nu vrea să pară slabă în relație cu China“, arată Myron Brilliant, fost președinte executiv al Camerei Americane de Comerț.

Constructorii auto chinezi se vor concentra pe piețe din afara SUA acum că Biden a închis ușa mașinilor electrice made in China. Respinge­rea de către Washington nu va schim­ba ambițiile constructorilor auto chinezi privind dominația la nivel mondial, spun analiștii, ci va determina ajustări.

Companiile vor pune accent pe piețele emergente și vor localiza producția unde acest lucru va fi posibil, încercând să curteze guverne mai deschise față de EV-urile chineze. O tactică a acestora este să deschidă fabrici în afara Chinei unde piețele sunt receptive la branduri chineze de mașini electrice.

Washingtonul va bloca probabil orice mașini electrice chineze de la apărea în showroom-urile americane. Pe de altă parte, strategii europeni, deși analizează la rândul lor tarife pe EV-urile chineze, văd lucrurile diferit. Aceștia vor să încurajeze companiile chineze să construiască fabrici în Europa, mai degrabă decât să blocheze cu totul astfel de autovehicule.

Decizia lui Biden de a majora de patru ori tarifele de import pentru mașinile electrice chineze a pus în umbră ancheta UE din sector care va avea probabil un impact mai slab, notează Politico. UE nu va impune tarife pe măsura celor americane, blocul respectând constrângerile impuse de OMC.

În timp ce tarifele americane vizează acum China, temerile că Washingtonul ar putea lua în vizor exporturile UE sunt justificate. Acest lucru este în mod deosebit adevărat acum că producătorii auto chinezi își construiesc mai multe fabrici în Ungaria, pentru a fabrica mașini care ar urma să fie privite drept produse UE.