Automobilele cât mai personalizabile de către clienți au adus Renault pe creștere în 2014

Piața auto se îndepărtează ușor de o segmentare clasică și este cunoscut că trendurile cele mai importante sunt capacitatea de personalizare și posibilitatea de a propune clientului final un produs sau un serviciu care acoperă nevoile sale. Mărcile care vor lansa astfel de produse și îi vor face clientului o propunere valoroasă vor câștiga. Este strategia în care crede Ionuț Gheorghe, 39 de ani, care a preluat în luna aprilie a anului trecut conducerea activităților de marketing ale mărcilor Dacia și Renault în România.

Gheorghe a revenit în România după ce a condus, din Elveția, operațiunile de marketing ale mărcii Infiniti în segmentul crossover pentru perimetrul geografic care cuprinde Europa, Africa și Orientul Mijlociu (EMEA), iar anterior a fost directorul mărcii Nissan, în cadrul Renault Commercial Roumanie. „Am avut norocul ca în 2006 să intru în această alianță, iar după șase ani mi s-a oferit oportunitatea de a experimenta un rol la nivel regional pentru Infiniti. Marketingul în domeniu auto are anumite particularități și specificități care urmează principii clare și comune pentru mai toate brandurile. Desigur, este total diferit să lucrezi pentru un brand care se adresează unui public mai larg, față de unul care se adresează prin produse premium. Experiența din Elveția mi-a permis să înțeleg mai bine o parte a organizației noastre și călătoria pe care o face un produs de la o idee la prima vânzare.“

Executivul s-a întors la Dacia și Renault după un 2013 în care marca românească tocmai revenise pe plus, cu un avans de 14% pe segmentul autoturismelor, în timp ce marca franceză pierduse aproape 15% din vânzările de mașini, pe o piață care s-a redus cu numai 5% în acel an.

Avantajul în momentul în care gestionezi un portofoliu de mărci este destul de mare deoarece îți permite să ai o mai bună acoperire a pieței. Principiul după care funcționează marketingul este să oferi fiecărei nișe de consumatori produsul cât mai adaptat nevoilor sale. „Acum Renault a început o călătorie foarte interesantă, odată cu lansarea lui Clio, care a continuat cu Captur, un new-entry în gama Renault și care a adus rezultate extrem de încurajatoare, atât în România, cât și la nivel european. În spate există un plan de produs cu mai multe etape. Anul acesta vom lansa noul crossover compact la nivelul lunii iunie, iar în următoarele luni vor apărea tot mai multe detalii legate de acest produs, urmând ca în iunie să înceapă comercializarea sa“, a spus Ionuț Gheorghe.

Avantajul alianței este că există o colaborare între mărci și există multe zone comune în care mărcile se susțin una pe cealaltă, explică Ionuț Gheorghe: fiecare marcă are bine definit teritoriul său și felul cum se construiește gama are un rol. În plus, nu este o surpriză faptul că teritoriul crossoverelor este dorit de toate mărcile sau că în top zece nu este niciun producător care să nu fie prezent pe acest teritoriu. În următorii ani, numărul noilor intrați în segment crossoverelor va crește foarte mult. Anul trecut, segmentul SUV-urilor a crescut cu aproape 24%, fiind peste media de 21% a pieței auto locale.

După creșterile puternice înregistrate de crossoverul Captur, Renault reia cursa pentru segmentul SUV-urilor compacte cu modelul Kadjar, ce va fi prezentat oficial săptămâna aceasta la Paris. SUV-ul Renault va prelua în premieră platforma tehnică de la Nissan Qashqai și va fi produs la uzina din Palencia, Spania. Actualul Renault Koleos împarte platforma cu un model Samsung și este produs în Coreea de Sud. Primele prototipuri au intrat în producție în Spania încă din vara anului trecut, iar în februarie va demara producția de serie. După acest model, din toamnă, Renault va pregăti viitoarea generație a lui Megane, modelul compact al gamei sale.

„Există o serie de planuri de volume pentru crossoverele Renault, dar, ca și volume, noul Kadjar va fi în top trei în următorii ani. Pentru noi acesta reprezintă o provocare extrem de importantă și este cea mai importantă lansare de când a venit Captur. Noul crossover va face ceea ce propune acest concept, să câștige clienți din toți cei care doresc să-și upgradeze mașinile compacte tradiționale, să experimenteze un alt gen de automobil, trecând de la un sedan clasic, de la toți cei care doresc un automobil cu un anumit nivel de siguranță și viziblitate“, a spus directorul de marketing al Renault.

În cazul lui Captur, acesta a fost al doilea model ca vânzări al constructorului francez pe piața locală, cu aproape 2.000 de mașini vândute în 2014 dintr-un total de 6.700 de vehicule; astfel, aproape una din trei mașini vândute anul trecut de francezi a fost un Captur. În segmentul său, Captur s-a vândut anul trecut de aproape șapte ori mai bine decât principalul său concurent, Peugeot 2008, și de cinci ori mai bine decât Opel Mokka, model care oferă însă și tracțiune integrală. „Captur a convins deoarece a fost un produs care a răspuns unei categorii de nevoi din piață, care voia o mașină compactă de oraș, dar cu o percepție de siguranță mai bună, cu o vizibilitate mai bună, cu o capacitate de a stăpâni capcanele orașului în ceea ce privește infrastructura, plus că s-a încadrat corect din punct de vedere financiar“, a spus Ionuț Gheorghe.

„Captur este un automobil foarte personalizabil. Noi am crezut în acest produs și am construit planuri de marketing care acoperă toată gama, de la motorizări, nivel de echipare adaptate pieței locale, capacități de personalizare, astfel încât produsul să acopere cât mai mult din nevoile și așteptările clientului“, a subliniat directorul de marketing.