Audi, BMW sau Mercedes - lupta pentru piața premium

Cine ia în calcul un SUV premium, de obicei se gândește la un BMW, fie el X3, X5, X6 sau chiar X1, clientul de limuzină se orientează către S-Klasse de la Mercedes-Benz, în timp ce Audi domină clasa medie și mare, automobile preferate de obicei de oamenii din middle-management. În această competiție a intrat de curând și Porsche, întâi cu SUV-ul Cayenne, după care cu limuzina Panamera. 911 rămâne în afara cursei, pe măsură ce fiecare automobil sport are propriul său public-țintă.

“Sunt mărci ai căror clienți sunt dedicați, iar Porsche este unul dintre aceste branduri. Clientul Porsche are întotdeauna ca primă opțiune un Porsche, iar pe locurile următoare sunt sunt modele de la alte mărci”, a spus Adrian Pascu, brand manager al mărcii Porsche în cadrul Porsche Inter Auto.

“Constructorii își proiectează modelele în funcție de filozofia lor. Spre exemplu, Cayenne, alături de Panamera, are cei mai mulți concurenți. Dar dacă se analizează concurența pentru fiecare motorizare realizăm că BMW X5 cu motorizarea diesel mai puternică nu poate fi luat în calcul, la fel și alte SUV-uri cu motoare diesel mai puțin puternice”, a subliniat Pascu. El precizează că printre concurenții lui Cayenne se regăsesc SUV-uri precum X5, X6 sau Range Rover Sport, dar și Lexus RX.

“În cazul lui 911, clientul nu are termen de comparație, oscilează doar între versiuni, un cabrio, S, sau 4×4, însă nu un alt automobil”, a spus Adrian Pascu. În cazul automobilelor sport, fiecare constructor și-a dezvoltat propria filozofie. Audi le proiectează cu tracțiune integrală și motor față, BMW și Mercedes-Benz preferă pentru Seria 6 și SL ideea de tracțiune spate și motor față, în timp ce 911 respectă filozofia “totul spate”. Cu toate acestea, și Seria 6 de la BMW este acum disponibilă cu tracțiune integrală – cabrio cu soft-top sau coupe, în timp ce SL este un coupe-cabriolet cu hard-top metalic.

“În general în segmentul premium și de lux clientul este dedicat mărcii, rar se întâmplă să aibă o listă largă de opțiuni alternative cum se întâmplă la o marcă de volum. Clientul este de cele mai multe ori dedicat, iar decizia de achiziție se ia de obicei pe criterii emoționale”, a subliniat șeful mărcii Porsche. “În contextul pieței auto locale există o concurență destul de puternică în ceea ce privește segmentul premium, acest fapt fiind o situație firească având în vedere particularitățile acestui segment”, este de părere Valeriu Zaharia, director de vânzări și marketing pentru autoturismele Mercedes-Benz.

Potrivit acestuia, concurența este mai mare deoarece are la bază afinitatea ridicată a clienților pentru un brand, ceea ce face de multe ori ca această “bătălie” să fie purtată mai mult la nivel emoțional, iar diferențele să fie făcute de serviciile de vânzare și de post-vânzare, precum și de accesibilitatea produsului și ofertele de finanțare disponibile.

“Din acest punct de vedere Mercedes-Benz România pune accent pe creșterea continuă a calității serviciilor prin instruirea personalului din departamentele de vânzări și after-sales, precum și pe dezvoltarea unor servicii de mobilitate specifice after-sales. Mai mult, ofertele integrate realizate prin Mercedes-Benz Financial Services au un rol important în procesul decizional al clientului”, a spus Zaharia.